李开复想推动他自己的共享出行、无人驾驶、电动汽车业务，我当然知道他想干什么，因为我目前在做的新能源媒体项目，采访/编辑/发布的内容方向就是共享出行、无人驾驶、电动汽车。
在我看来，教育是回报率第一高的投资，房产是第二，车子怎么也能算个第三（若算作投资而非消费）。
对于这种极端的言论，我觉得自己会有几个问题反问这位知识分子：
1、您与您家人名下真的一台车都没有？
2、如今中国有着接近3000万的汽车年销量，您觉得买车的3000万人都是愚蠢的资产投资人？
3、您不觉得，在三四线城市和广袤的乡镇农村，汽车租赁业务完全不如自家买的一个几万元自主小车好使吗？
4、更别提在三四线城市和广袤的乡镇农村推广自动驾驶技术了，配套的硬件软件设施得花费多么巨额的成本。
说到底，他说的这句话，没有顾及到多数群众的感受，只体现出一个商人的逐利本性。
我来说说为何购买一台汽车，会成为人生中第三优秀的“投资”吧：
1、汽车是移动的家，家的本质是“守护 ”。上了中控锁，你就不怕地铁摸大腿的猥琐大叔，就不怕深夜加班回家打不上车/上了不归的滴滴。
2、汽车是家里人谈心的地方。在家里，多数时候大家都各干各的事情，儿子窝房间打游戏，大人看电视，姐姐出去约会了。只有在车里，大家在一个几平方米的小空间里，除了听听歌就是聊天了，天伦之乐是也。共享的车子没有这种气氛，你不会在别人屋檐下聊自家的天。
3、我就不放地图炮了，但的确很多中国人有私德没公德，共享的东西随便豁。特别我媒体圈也是一团糟，试驾车各种闯祸，各种脏，恨不得5天就让它锐减3个月使用寿命。你买了自己车，悉心养护，它就是家里成员之一。从接送怀孕的夫人上下班，到接送孩子上学，这是家庭顶梁柱体现责任的时候了，只有在自家车子里才能完成。
4、有自己车子就是便利。有一位10年没见的高中同学来聚会，聊不到2小时就赶飞机回程，我说不如送你去机场吧，这样子我们还能多聊1个小时。
5、有车子就有诗和远方。年前我夫人说想去乌镇，但春节期间要完成“地铁 - 飞机 - 火车 - 出租”的转接不容易，我说就开车吧。花了1.4天，我们开到了乌镇，在木心先生的美术馆门前拍了照。
朋友借我开的私家车，50多岁的T1
6、车子能让你的生活工作节奏更具灵活性。又比如突然接到一个明天早上去北京开会的邀请函，我现在就能驱车去白云机场飞走，风雨无阻。
7、车子能给你省下很多很多时间，公交2小时才能到的地方，开车1小时就到了。我开车的时候还会听听讲座视频，在安静的环境内学习更多知识，而不是在地铁里头与群众的体味较劲。
8、噢对了，我是汽车媒体人，我毕业一年就贷款60%多买了人生第一台车。我当时的想法是，我做这行的，再穷也得买一台车一边开一边学，买不起合资的买自主，买不起自主的买二手自主，买不起二手自主就贷款买二手自主。
9、如果车是一种投资，那就是对你人生的投资，对你的见识、阅历、圈子、时间、家庭责任、人生财产安全的全方位全天候的投资，绝不是李开复偷换概念的96%无效利用率。要知道，
好车与烂车区别不大，但有车与没车的生活，区别很大！10、知道为什么购买汽车需要缴纳购置税，而买空调、买冰箱、买电吹风不用吗？知道为什么汽油价格里面有“教育附加税”和“城建税”吗？因为购买私人汽车、使用私人汽车，就是在行使一种特权，因此你需要比其他消费者承担更重的社会义务，为教育事业和城市建设提供一点力量。
守护家人，提供便利，节省时间，构成社交圈子，更快更安全地去更远的地方，得到更多的人生阅历。这或许是你能用最低成本买到的、最高利用率的特权了。
编辑于 2018-12-17・著作权归作者所有
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