在华晨一度被业界“谣传”将出让华晨宝马的股份给宝马，被祁玉民贴上“扯淡”标签后数月，华晨宝马借成立15周年之际，联合宣布合资协议延长至2040年，而此后宝马全球官网显示将收购25%华晨宝马股份，交易完成后宝马将在合资公司中占有75%的股份。
对于这一天的来到，业界人士并不会感到惊讶，要不是政策的限制，以华晨集团对华晨宝马的贡献，这一幕已经发生早已成为历史了。以2017年为例，华晨实现净利润53亿元，而由华晨宝马带来的收益为52亿元，这种极度不对等的“恋爱方式”任谁也是不能接受的，而在华晨中华的发展上一直处于自主品牌甩尾地位的华晨，以首个突破合资股比的方式赢得的媒体的广泛关注，不知是喜是忧。
但是对于宝马而言绝对算得上一件令人振奋的消息，反应在行动力上，2019年作为股比放开后的第一年，挣脱了祁玉民的“掌控”后，宝马的2019年新车规划可谓一场饕餮盛宴，共计将推出21款新车入华，占BBA等豪华品牌新品推送数量之首。
从过去一年的销量来看，在华累积实现销量639953辆，同比增长7.7%，相较于下滑的中低端市场，2018年是宝马集团自1994进入中国市场以来的最好表现，加上掌握自主权后，宝马在国内市场更得甩开膀子干。
旗舰SUV X7
作为宝马SUV家族的全新旗舰车型，BMW X7目前还没有进入国内市场，预计在今年二季度进入中国市场，但在去年11月的洛杉矶车展亮相后，已经引起诸多国内买家的兴趣。而作为旗舰车型，X7的设计灵感来自于iPerformance概念车，在轴距方面达到了惊人的3105mm，加上5151/2000/1805mm的车身尺寸，已经不能用“大”来形容X7的大气外型以及内部空间充盈带来的豪华感。
尺寸上的富余，除了提升舒适从容的乘坐感知，在目视所及的范围内带来内心的满足感也是难以言表的，大量木纹、皮质、镀铬饰条的装饰使得新车在档次的营造上更能取得用户的认同。参考目前国内宝马X6的80万的售价，加上保时捷卡宴92万的起售价，新宝马X7的起售价应该会略低于卡宴，毕竟品牌的溢价还差了点意思。倒是有意购买的老板们，还没上市就迎来改款，提前入手一辆还是很能提身价和面子的，特别是在宝马官网已经提供了预约服务。
宝马7系、8系
“宁愿在宝马车里哭，不坐在自行车上笑。”马诺当年的一句名言，比张嘉译“路虎就是男人的腿”影响力丝毫不差，虽不能说是马诺带火了宝马，但确实令宝马品牌豪车印象更加深入人心，成了高富帅把妹标配。
而在这其中最能秀出年轻范，赢得姑娘芳心的，非宝马的7系、8系等轿车莫属。
如果说改款的7系属于正常操作，那么重新复活后的8系旗舰轿跑则是冲着2018年逆势上扬的市场潜在消费能力的释放，双旗舰的组合也将成为宝马今年在中国市场最闪耀的手笔。运用最新家族式设计语言，基于CLAR平台打造，欧洲版首次亮相在德国并配以巴塞罗那蓝，动力总成方面，采用4.4T双涡轮增压V8引擎，可输出最大523Ps马力，匹配8速自动变速箱，为全新升级的xDrive四驱系统、后驱系统提供了强劲的动力支撑。
而对于M850i来说，与阿斯顿马丁DB11 V8的3.7s破百，AMG GTS的3.5秒破百，宾利欧陆GT（W12）的3.3秒破百相比，3.6秒内的破百速度，与竞品相当称得上一流水准。令人欣慰的是，除了强大的机械性能，在科技感方面，全新仪表系统，采用了10.25英寸的彩色数码显示屏，提供iDrive信息娱乐控制器以及抬头显示等功能，12.3寸的中控屏幕可现实导航、娱乐以及车辆相关数据，独特的宝马操控转盘是一大亮点。
除了旗舰SUV、轿车以及新能源车型，新一代3系轿车、改款X1、1系三厢运动版、X5、X6、M8、Z4等车型也将陆续投放市场，毫不夸张的说2019将成为宝马品牌产品爆发的大年。而用BMW集团董事，负责BMW销售和品牌及BMW集团售后业务的诺达的话来说，“全尺寸的SUV、大型跑车、大型豪华轿车，代表了BMW全新设计语言，以及对豪华和中国客户需求的解读...”，果然在放开手脚后，宝马的行动更加自如，而面对奥迪近在眼前的销量目标，“脱缰野马”能否在2019年完成反超，将成为接下来豪华品牌市场最值得关注的话题。
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