F-106“三角標槍”戰鬥機，是美空軍於上世紀50年代入役的超音速全天候三角翼戰鬥機，和達索幻影系列三角翼佈局相當像。
F-106“三角標槍”戰鬥機
F-106“三角標槍”戰鬥機從60年代擔任北美空防任務，直到80年代後才逐漸由F-15取代，性能相當可靠。
很夢幻的發射導彈照片
不過今天我們要講的不是這款有史以來最好的全天候截擊機戰績如何，而是發生在其身上相當離奇的一場事故。
1970年2月2日，美空軍三架F-106A起飛進行例行訓練，蓋瑞·福斯特少尉駕駛編號為58-0787的F-106A。當他和教官湯姆.寇蒂斯上尉進行空戰對抗訓練時，福斯特少尉座機不慎失速陷入水平螺旋，從11500米高空開始旋轉墜落。
F-106A戰鬥機
三角翼佈局的F-106很難從水平螺旋狀態改出，福斯特少尉在進行各種改出嘗試都無效後，依照安全規定在4500米高度彈射跳傘。神奇的事馬上發生，在少尉彈射跳傘後，原本劇烈旋轉的F-106A居然自己從水平螺旋中改出，開始平穩地直線飛行。
彈射訓練中的F-106戰鬥機中
這架無人駕駛飛機平穩的以機腹著陸於一處農田，留下一道長長的足跡，而讓人驚訝的是飛機受損狀況非常輕微，基本不影響繼續飛行。
F-106A在雪地上拖出長長的痕跡，堪比有人操控，降落過程甚至避開了一處農場的矮石牆。
平穩著陸的F-106A
平穩著陸的F-106A
這種效果主要歸功於福斯特彈射時的幾個動作，他將操縱面配平設置在起飛位置，同時收油門、放阻力傘。彈射後產生的阻力使F-106停止水平旋轉，油門和張開減速板配合，使F-106機剛好維持在324公里/小時、緩緩下滑的水平飛行姿態。
除了起落架沒有放下之外，基本完美的著陸姿態。
完美的著陸姿態
安全著陸
安全著陸
這是放傘後張開的減速板，在整個安全著陸中起到重大作用。
放傘後張開的減速板
而地面效應和厚厚的積雪使這架F-106輕盈觸地，除了機腹蒙皮有些磨損外飛機幾乎毫髮無傷。
F-106自行降落中只磨壞了機腹蒙皮，其他地方基本沒有損傷，這比有人迫降還完美。
機腹蒙皮磨損
放下起落架就正常了
地勤人員在田地上，對這架F-106進行簡單的維修工作。
簡單維修
這架幸運的F-106也被拆解運回基地，修復後重返藍天，並且一直服役到1986年才退役，做為明星機被放置於美國空軍博物館展示，當然它的名稱已經改為“玉米地轟炸機”。
F-106A 58-0787“玉米地戰鬥機”
2013年，蓋瑞·福斯特看望自己的老夥計F-106A“玉米地轟炸機”。
蓋瑞·福斯特看望F-106A
看到這裡，估計有些小夥伴想到另一起事故了，1989年蘇聯一架無人駕駛米格-23橫穿北約多國，最終砸死地面一無辜青年事件。情況很類似，結果很不同。
自動飛行中的米格-23和攔截的美軍F-15戰機低空飛過西德領空。
米格-23和攔截的美軍F-15戰機
橫跨北約多國
抵達比利時油料耗盡，將一個睡夢中的無辜吃瓜青年砸死。
米格-23殘骸
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