今天給大家獻上“前蘇聯/俄羅斯戰略轟炸機”這個系列的最後一篇文章——圖-160“海盜旗”的現狀和未來。之前的兩篇文章雙雙入選“青雲計劃”，有興趣的話可以閱讀下面的文章：
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希望這篇文章繼續保持。
歷史
圖-160的歷史始於1967年11月28日，當時蘇聯政府啟動了一個超音速戰略轟炸機項目的競賽，要求設計一種能夠以2.61馬赫到2.85馬赫（3,200-3,500公里/小時）的速度巡航，最大航程達到8,630到9,720海里（16,000和18,000公里）的飛機。顯然，以當時的技術水平，沒有一個設計局能夠滿足這個要求。
1972年，對於最大速度的要求被降低到2.04馬赫（2,500公里/小時），隨後再次降低到1.63馬赫（2,000公里/小時）。同時，航程也被限制為最大亞音速航程在7,560到8,630海里（16,000和18,000公里）之間。
圖波列夫設計局研發的圖-160“海盜旗”戰略轟炸機就像一隻飛翔的白天鵝
圖波列夫的項目被冠以“產品70”的編號，雖然代號為“產品K”的提議也獲得了批准。1981年12月18日，在飛行員鮑里斯·維雷米（Boris Veremey）的駕駛下，原型機70-01進行了該型號的首次飛行。1987年4月，前兩架圖-160轟炸機抵達位於烏克蘭普里盧基（Pryluky, Ukraine）的第184重型轟炸機航空團（俄語：Tyazholyi Bombardirovotchnyi Aviatsyonnyi Polk，TBAP）。這是裝備“海盜旗”的第一個作戰單位。
雖然“海盜旗”自1987年開始就被前蘇聯和俄羅斯空軍使用，圖-160的正式服役日期確是在18年後的2005年12月30日。之前那些年都被認為是試服役。
由於它的機動特性和防閃光的白色塗層，圖-160有時候又被稱為“白天鵝”。該飛機的目的是跨越大陸運送核武器和常規武器。該飛機具有全天候，晝夜作戰能力，可在所有地理緯度，包括熱帶和寒帶，作戰。
圖-160“海盜旗”和B-1B的外形輪廓和尺寸比較
人們通常會將圖-160與美國的B-1B相比較。雖然，圖波列夫的圖-160與美國的B-1轟炸機在外觀上有一些相似之處。但圖-160實際上要比B-1大得多，細節上也幾乎沒有相似之處。熟悉飛機的人從來不會將兩者混淆。如上所述，Tu-160具有下單翼可變翼，在機身和內部固定翼部分之間採用“翼體混合”設計，以及傳統的後掠尾翼。機體的材料尚不清楚——它似乎主要由航空鋁合金製成，附加一些鈦合金和複合材料。
圖-160的設計
“海盜旗”轟炸機的機身外觀獨特，是最早實現翼身融合的機型之一。機體結構基於一個鈦合金梁，全焊接扭力箱。在整個機身中，所有主要機身構件都被固定在鈦合金的樑上。
扭力盒由輕質核心兩側的兩層薄薄的材料（皮膚）組成，核心通常為橫樑網格。它設計用於抵抗負載加載下的扭力。空心門可能是扭轉箱結構的最常見的例子。原則是更有效地使用更少的材料。扭轉箱使用其薄表面的特性主要是張力承受施加的負載，而被壓縮的封閉核芯材料補償了相對側在壓縮下彎曲的趨勢。扭力箱主要用於結構隔板的建造，如：房屋，木桌和門，滑雪板，滑雪單板和機身——尤其是機翼和垂直穩定器。
可變幾何形狀的外部漸窄型機翼翼可以在三個固定角度後掠角（20°，35°和65°）間來回切換，以便在超音速和亞音速下都能提供高性能飛行特性。尾部的水平和垂直尾翼，都是一個整體，全動式的。
圖-160轟炸機的尾翼是一整塊全動的
圖-160使用電傳操縱控件。該機配備前三點式起落架，一個尾輪和制動降落傘。它可以在飛躍大陸使用核武器和常規武器攻擊戰略目標。起飛時，飛機需要一條3,050米的混凝土跑道。
“海盜旗”尾部的制動傘
三輪車式起落架
圖-160的三輪車式起落架由一個可控的前起落架和位於飛機質心後面的兩個主起落架構成。
“海盜旗”的起落架設計和變後掠翼設計
前起落架位於技術艙下面一個未封閉的艙室內（這裡也佈置了機組人員進入飛機的艙門），配備了一個帶有空氣動力導流板的雙輪車。通過該導流板，壓縮空氣被噴射到停機坪，以防止地面異物被吸入進氣口（該飛機配備的發動機異物保護裝置使用來自渦輪風扇壓縮機的壓縮空氣）。前輪在飛行時向後收回到機身內。
圖-160前起落架的輪子後面有一個空氣動力導流板用於防止跑道上的異物進入發動機
兩個主起落架各有六個輪子，兩個一排分三排安裝在機身中部，在飛行時向後收回到特殊的起落架艙室中。當機架縮短時，起落架可以通過最小尺寸的起落架艙室開口。隨著主機架的釋放和推出，起落架向外移動600毫米。這增加了可收放起落架的穩定度。起落架的設計允許在現有的轟炸機機場進行起降，無需額外的工作來加強跑道。
主起落架位於機身中部，兩邊是發動機進氣道
座艙
圖-160的4名機組人員以2×2的方式坐在加壓駕駛艙內，駕駛員/機長位於左前方，副駕駛員位於右前方，導航/進攻系統操作員位於左後方在駕駛員的後方，和導航/防禦對抗系統操作員位於右後方在副駕駛員的背後。
圖-160駕駛艙的前艙，可以看到兩個駕駛員使用傳統操縱桿操縱飛機
所有乘員裝備了Zvezda公司的K-36LM“零-零（零高度/零速度）”彈射座椅，通過駕駛艙頂部的艙門向上彈射。彈射座椅最終還加裝了氣動“脈衝”按摩功能，這可以減少長時間飛行任務中機組人員的疲勞。駕駛員和副駕駛員都使用類似戰鬥機的操作杆而不是運輸機和轟炸機上常用的方向盤式控制飛機。駕駛艙的佈局是傳統的，主要基於按西方標準來說非常古老的機電式錶盤指示器和陰極射線管顯示器。
圖-160駕駛艙後艙導航/防禦系統操作員座位位於副駕駛員後面
令人驚訝的是，“海盜旗”轟炸機上提供了按照前蘇聯/俄羅斯作戰飛機標準而言及其奢華的小型廚房和衛生間，以提高乘員的舒適度。機組人員通過前起落架艙內的艙門進出飛機。
現役的“海盜旗”
俄羅斯遠程航空兵目前裝備了16架圖-160（不包括前述2017年完工的8-04號飛機），全部都分配給了位於恩格斯（Engels）的第121重型轟炸機團。其中的六架是升級後按照M1標準升級後的型號。另一架飛機“瓦倫丁·布里茲涅克（Valentin Bliznyuk）”號屬於圖波列夫設計局，以茄可夫斯基（Zhukovsky）為其基地，專門用作後續升級的原型試驗機。茄可夫斯基還有另外一些機身，但都已經無法修復。
1987年3月，在從茄可夫斯基機場起飛後不久，1-02號飛機因為發動機故障而墜毀。所有機組人員全部彈射逃生，倖免於難。2003年9月18日，1-01號飛機在恩格斯以東40公里處墜毀，造成所有的四名機組人員死亡。事故是由油箱通風洩壓系統故障引起的。加壓狀態存儲的燃料用完後，變後掠翼機翼的承重盒破裂導致整個機翼被折斷。
在其作為戰略導彈載體執行跨大陸打擊的主要任務中，圖-160在高空以0.77馬赫的速度飛行，並在飛行途中發射六枚Kh-55導彈的最大不加油航程為6,640海里（12,300公里）。
在戰術攻擊時，“海盜旗”可以在高空以1.63馬赫（2,000公里/小時）的最高速度進行突防。當以1.5馬赫進行突防作戰時的作戰半徑為1,080海里（2,000公里）。計劃中使用自動地形跟隨系統以低至0.83馬赫（1,030公里/小時）飛行的能力尚未實現。
圖-160“海盜旗”轟炸機有一前一後兩個內部武器倉
“海盜旗”的武器只在兩個串聯的內部武器艙內攜帶。戰略轟炸任務的基本裝備包括六枚安裝在旋轉發射器上的（最多12枚）遠程亞音速導彈，包括彩虹（Raduga）設計局的Kh-555M，Kh-555，Kh-101或Kh-102。每個武器艙都裝有一個六發旋轉發射器。
MKU-6-5U六發左輪旋轉式導彈發射器架及裝載導彈後示意圖
2015年11月17日，俄羅斯圖-160戰鬥機首次被用於作戰，當時針對敘利亞境內的目標發射了Kh-101導彈。之後，又用Kh-101和Kh-555導彈執行了幾次攻擊任務。執行轟炸敘利亞任務的飛機一般從位於薩拉托夫（Saratov）附近恩格斯的永久基地起飛，飛越裡海到達伊朗，並在伊拉克邊境附近發射導彈。
圖-160使用Kh-555導彈發動攻擊
俄羅斯定期在海外作戰部署重型轟炸機作為力量投射工具。最近，最具異國情調的國際訪問是2018年12月部署到委內瑞拉的兩架圖-160轟炸機。之前，在2008年和2013年，圖-160也曾訪問了委內瑞拉。
2010年6月，兩架俄羅斯圖-160型轟炸機完成了一次破紀錄的23小時巡邏，總飛行距離達到了18,000公里。轟炸機從伏爾加河地區的恩格斯基地經過兩次加油，飛越了俄羅斯邊境，越過北極和太平洋，最後返回恩格斯降落。
標有圖-160轟炸機2010年6月演習路線的海報
增強動力的航空溫壓炸彈（ATBIP），綽號“炸彈之父”（FOAB）
當今世界上最強大的常規（非核）武器可能是俄羅斯的“增加動力的航空溫壓炸彈”（AVBPM，俄語：Авиационная вакуумная бомба повышенной мощности - АВБПМ），綽號“炸彈之父（FOAB，俄語：Отецвсехбомб）”。它是俄羅斯製造的空中投放/陸地激活溫壓真空炸彈，具有與小型戰術核武器相同的破壞力。
“海盜旗”轟炸機投放“炸彈之父”
FOAB使用納米技術開發新型爆炸物可以產生超音速衝擊波和更高燃燒溫度。只要7.8噸新型爆炸物質就能產生44噸TNT的爆炸當量。這些爆炸物中有6.4噸是圍繞著核心高爆炸藥的與高能納米鋁粉顆粒混合的液體燃料，如環氧乙烷。
該炸彈在2007年9月11日深夜成功進行了實地測試。據俄羅斯軍方稱，這種新型武器將取代其武器庫中取代幾種較小型的核彈。
據報道，這枚炸彈的強度是美軍GBU-43 /B大規模軍械空氣爆炸（Massive Ordnance Air Blast，MOAB）炸彈——因為首字母相同，通常俗稱“所有炸彈之母（Mother of All Bombs）”——的四倍。因此，這種俄羅斯炸彈將成為世界上威力最大的常規（非核）武器。
俄羅斯“炸彈之父”炸彈的原理介紹
該炸彈的工作原理如下：
- 核心炸彈炸破彈殼，液體主裝藥隨著衝擊波向外撒佈。
- 液體裝藥氣化，生成氣霧狀雲。
- 當氣霧雲達到一定濃度，炸彈底部的榴彈爆炸。
- 整個區域產生一個瞬間超壓和缺氧，摧毀那些有遮蔽的地方人員和裝備
與此同時，炸彈的力量與受損區域之間存在非線性關係。AVBPM爆炸破壞威力如下：
- 距離爆心90米 - 即使是最強化的建築物也完全被毀壞。
- 距離爆心200米 - 未加固的建築物完全毀壞，混凝土結構和幾乎完全毀壞。
- 距離爆心300米 - 未加固的建築物（房屋）幾乎完全毀壞，加固結構部分被破壞。
- 距離爆心450米 - 未加固的建築物部分破壞。
- 距離爆心1100米 - 衝擊波可以打破玻璃。
- 距離爆心2300米處 - 衝擊波可以擊倒野外無防護人員。
現役“海盜旗”的升級
現役“海盜旗”轟炸機的第一次重大改進始於2003年，引入了舊的核導彈Kh-55的改型。自2011年以來，該飛機已經能夠攜帶多達12枚新一代核導彈Kh-102和其常規改型Kh-101導彈。Kh-101/Kh-102導彈比Kh-55SM或Kh-555更大更重，因此有必要開發一種新的，更強大的六發旋轉發射器，用於在武器艙中攜帶新型導彈。儘管引入了這些調整，飛機編號名稱沒有被修改。
常規型Kh-101導彈的最大射程估計為2,160海里（4,000公里）。它的核導彈兄弟Kh-102的射程更大，外界估計為5000公里。
裝載在圖-160轟炸機武器倉內的Kh-101導彈
自2014年以來，喀山工廠正在大修期間將圖-160s升級為Tu-160M1標準，安裝了新的導航系統，自動駕駛儀和通信套件。
同時，一些原始安裝的設備似乎已被刪除。例如，經過現代化改裝的飛機在鼻子下方的整流罩中原來安裝OPB-18光電投彈瞄準器的地方增加了新的遮蓋，表明這些瞄準具已被拆卸。
2014年11月16日，在作為測試原型機“瓦倫丁·布里茲涅克”號之後的第一架升級為M1標準的圖-160飛機——第18號“安德烈·圖波列夫（Andrey Tupolev）”在喀山起飛，並於2014年12月19日交付俄羅斯空軍。
圖-160“海盜旗”的底部細節圖
2014年10月23日，俄羅斯政府正式批准了圖-160M（產品代號70M）的升級標準，它包括一個新的雷達，駕駛艙和武器。Obzor-K雷達將被由Zaslon公司（前“列寧主義（Leninets）”防務電子公司）製造的新型Novella系列NV1.70雷達取代。烏里揚諾夫斯克（Ulyanovsk）的UKBP設計局正在開發一種新的玻璃駕駛艙數據顯示系統。一個全新的“堡壘-70M（Redut-70M）”自衛套件正在為圖-160M和圖-160M2設計，Nll Kulon公司正在開發BKR-70M偵察系統。還有一些系統，如：帶有BINS-SP-1慣性導航模塊的NO-70M計算機導航系統，ANS-2009M天文導航，DISS-021-70導航雷達，A737DP衛星導航接收器，ABSU-200MTs自動駕駛儀和S-505-70通信套件已經作為第一階段M1升級的一部分被安裝。
為圖-160M中期升級開發的系統很可能也將用於新型圖-160M2飛機。包括Novella雷達和“堡壘”自衛套件在內的大量新設備會和Tu-22M3M轟炸機通用。
2018年12月28日——第一架圖-22M3M飛機首飛的同一天，在沒有任何宣傳的情況下，圖波列夫設計局的圖-214LMK飛機首飛。 Tu-214LMK之前是一架客機，在2003年改裝成為新型飛機的試驗檯。LMK的意思是
飛行模型系統（Lyotno-Modeliruyushchyi Kompleks），它是一種飛行試驗檯，用於評估計劃用於圖-160M和圖-160M2的設備，包括安裝在他的長鼻子裡的Novella雷達。
用於電子設備測試的圖-214LMK飛機
未來，圖-214將成為用於整合遠程航空訓練系統（Uchebno-Trenirovochnyi Kompleks Dalney Aviatsii，UTK DA）的平臺。此前該角色一直由承擔培訓圖-22M“逆火”轟炸機機組人員的圖-134UBL承擔。
杜布納的彩虹設計局正在開發專門用於圖-160M，圖-160M2和未來PAK DA轟炸機的空射戰略導彈Kh-BD（Bolshoy Dalnosti或遠程）。Kh-BD是在外形上比Kh-101/Kh-102導彈更長的導彈版本，可以利用圖-160武器艙的空間。
Kh-BD的設計射程比Kh-101/Kh-102的基本型高出50％。當圖-160設計工作開始的1972年，該轟炸機原定計劃裝備兩枚長度為10.8米的Kh-45超音速巡航導彈，因此武器艙的設計長度為11.3米 。
“海盜旗”的武器在飛機的設計已經凍結之後，被改為更緊湊的只有6米長的Kh-55（AS-15肯特）亞音速巡航導彈。Kh-101僅比Kh-55略長，達到7.4米。這使得武器艙中仍然有足夠的空間以容納更大尺寸的武器。
“白天鵝”的歸來
2015年4月29日，俄羅斯國防部長謝爾蓋•紹歐古（Sergei Shoygu）在其訪問喀山飛機廠的時候，首次向公眾宣佈俄羅斯將恢復圖-160“海盜旗”轟炸機批量生產，並宣佈了新生產的升級後“海盜旗”將被命名為圖-160M2。俄羅斯政府這一決定可能更早一些就已經做出了。它與圖波列夫設計局及其供應商簽訂了所需的研發工作合同。
第一架圖-160M2是由留在喀山工廠的8-04號飛機升級的
2019年1月25日，在俄羅斯總統弗拉基米爾·普京（Vladimir Putin）在場的情況下，俄羅斯國防部在喀山簽署了一份訂單，要求購買前十架新的圖-160M2轟炸機，每架轟炸機單價150億盧布。俄羅斯國防部同時宣佈打算購買50架新的圖- 160M2“海盜旗”轟炸機。第一架飛機預計在2021年首飛，雖然這個日期似乎有點不太可能。
批量生產預計從2023年開始，每年的產量為三架飛機。該生產恢復將有利於維持目前的圖-160機隊。該機隊正越來越多地受到缺乏備用部件的困擾。
2015年俄羅斯政府針對國防工業技術發展計劃進行的調整，表明了圖-160項目的重要性。該計劃新增加的16項新任務全部與恢復圖-160的生產相關。於此同時，由於缺乏資金，原先和航空工業相關的178項任務中，有54項被取消。
圖-160起飛的時候，通常會有被稱為“狐尾”的橙黃色煙霧
在談到恢復圖-160的生產時，聯合飛機公司總裁尤里•斯力薩爾（Yuri Slyusar）稱這是一個“巨大的項目。它涉及到與俄羅斯航空製造業的所有先進公司進行合作。對於俄羅斯航空製造業而言，這是前蘇聯解體之後前所未有的”。
恢復生產需要對喀山的生產工具進行更新，特別是用於圖-160機翼的長條形鈦框架。由於那些參與圖-160之前生產的工人都已經退休，缺乏熟練的生產人員是另一個問題。計劃中還需要建造一個新的總裝大廳。Aerosila公司已經開始重新生產用於改變機翼後掠角度的齒輪箱，Hydromash公司也已獲得起落架訂單。新的任務系統和武器也在開發之中。
變換機翼後掠角的齒輪盒
為了實現新的生產，2017年，喀山的工廠完成了前蘇聯時期遺留在那裡的兩架未完工機身中的一架。新的圖-160是8-04飛機，是該飛機第八個生產批次中的第四架飛機，也是不包括地面靜態測試原型機在內的第35架飛機。它以前空軍總司令彼得·戴伊內金（Pyotr Deynekin）的名字命名。
作者注：俄羅斯空軍的所有在役圖-160“海盜旗”轟炸機都以著名飛行員，空中指揮官，飛機設計師和流行英雄的名字命名。
戈爾布諾夫（Gorbunov）喀山航空工廠於1984年至1994年進行了圖-160轟炸機的生產。在生產全部結束後，仍有四架飛機（8-02到8-05）沒有完工。8-02號於1999年完成並移交給空軍，8-03號於2007年完工交付空軍。8-04“彼得·戴伊內金”號飛機如上所述於2017年12月進行了首飛。最後的8-05號飛機目前仍留在工廠，呈未完工狀態。
圖-160M2
圖-160M2是圖-160（M）“海盜旗”的深度現代化改進版本。主要涉及電子化的駕駛艙，升級的動力裝置，電氣控制的武器倉，並且也非常重視減少“海盜旗”的雷達特徵。
圖-160M2的改進項目
- 它擁有最新一代的電子系統（如：遠程導航系統和其他新一代子系統）；
- 可伸展的空中加油探頭；
- 容納四名機組人員的“玻璃化”駕駛艙，包括駕駛員（機長），副駕駛員，導航員和武器系統操作員；
- 改進了機身結構和機翼形狀，帶來特定深度的雷達“隱形”；
- “海盜旗”兩個武器艙的電氣化改造，最高載彈量達到40 000千克；
- 帶加力燃燒的改進型NK-32渦扇發動機。
圖-160M2試驗機使用空中加油探頭進行夜間空中加油
圖-160M2新的“玻璃化”座艙電腦模擬臺
NK-32發動機的改進
NK-32是一款三軸渦輪風扇發動機。壓縮機由一個三級風扇，一個五級中壓壓縮機，和一個七級高壓壓縮機構成。壓縮機葉片由鈦，鋼和高壓壓縮機中的鎳合金材料製成。該發動機具有環形燃燒室，其有兩個點火器。渦輪包括一個一級單晶葉片高壓渦輪，一個一級中壓渦輪和兩級低壓渦輪組成。混合加力燃燒室具有減少的紅外輻射和有限的煙霧。加力燃燒器在起飛階段對煙霧有抑制作用。圖-160在起飛時會產生一種綽號為“狐尾”的獨特橙色煙霧。這種顏色是由於在加力燃燒室中使用了氮化物燃料和高比例的氮氧化物引起的。 即便如此，NK-32是前蘇聯/俄羅斯第一臺採用某種方法降低雷達可見度並減少紅外輻射的引擎。發動機尾噴口採用了會聚-發散外形，外徑為970-1760毫米。
圖-160發動機的尾噴口
圖-160的進一步運營，特別是新飛機的生產，需要有新的發動機，這些發動機將由薩馬拉（Samara）的庫茲涅佐夫（Kuznetzov）公司提供。該公司於2014年8月簽訂合同，在經過25年的生產中斷後重新啟動NK-32渦扇發動機升級版——NK-32-02——的生產。
NK-32-02渦扇發動機大大提高了發動機的可靠性
NK-32-02的開發早在1987年就開始了，但由於經濟原因從未進行過生產。NK-32-02的主要改進是壓縮機更好的性能曲線和更高效的冷卻系統。結果是在維持245.1kN（55,100lb）的起飛推力不變的情況下，降低了燃料消耗。圖波列夫宣稱，在使用NK-32-02發動機進行試驗時，基本載荷為6枚巡航導彈（有效載荷9,000千克）的圖-160實現了13,950公里的航程，比標準版本高650公里。
“海盜旗” M2的現代化版本將在2023年之前裝備俄羅斯空軍，並將一直服役到2063年。
圖-160M2會在俄羅斯空軍中繼續服役40年
技術參數
翼展65°角後掠：35.6米
翼展35°角後掠：50.7米
翼展20°角後掠：55.7米
機長：54.1米
機高：13.1米
最大起飛重量：275噸
最大著陸重量：155噸
最大速度：1.65馬赫（2000公里/小時）
海平面最大速度：0.84馬赫（1030公里/小時）
巡航速度：0.77馬赫（940公里/小時）
起飛滑跑距離（起飛重量150噸）：900米
起飛滑跑距離（起飛重量275噸）：2200米
著陸滑跑距離（起飛重量140噸）：1200米
著陸滑跑距離（起飛重量150噸）：1600米
最大飛行高度：15600米
不加油作戰航程（速度0.77馬赫，攜帶6枚Kh-55SM導彈在中途全部發射，含5%儲備油量）：6640海里/12300公里
最大航程（使用NK-32-02發動機）：7530海里/13950公里
不加油不間斷飛行時間：15小時
作戰半徑（速度1.5馬赫）：1080海里/2000公里
俄羅斯戰略轟炸機系列
第一篇：《 》
第二篇：《 》
第三篇：《“白天鵝”的重生——圖-160“海盜旗”轟炸機》
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