小姐姐有话说：
据说，每个直男心里几乎都住着一辆川崎重工的摩托车。
尤其是钢铁直男癌。
今天我要和你扒一扒：
川崎重工的摩托车制造历程。
1952年，对于川崎摩托车爱好者而言是重要的一年。
代号KE-1，风冷148cc OHV四行程，最大马力4ps转速4,000rpm的摩托车引擎正式在川崎机械工业高月工厂中诞生。
川崎重工第一颗摩托车引擎KE-1
KE-1 成为川崎重工进军两轮制造工业的敲门砖，在1956年，Meihatsu 125 Deluxe通过五万公里运行而没有发生故障的历史纪录，成就了川崎发动机耐用稳定的品质形象基石。
1966年650cc的W1与同年推出的250cc A1在世界的大受好评，川崎重工再以气冷二冲程247cc拥有40匹最大马力与最高时速217公里的A1-R厂车，组建KAC Special车队外卡FIM世界锦标赛，在125cc的最终战取得第七与第八的完赛成绩，而全日本锦标赛中更是夺下第二名的佳绩开创了川崎在两轮赛事的辉煌序章。
川崎重工第一台参赛车 A1-R
之后在1980年ZX车系活跃，与1990年代的ZZR车系对于大马力与最高极速的贪婪，而ZZ-R1100 147匹马力上榨取出惊人的320公里极速表现。「怪物」一词也恰如其分的形容川崎重工的研发能力。
ZZ-R1100在当时有着怪物一般的狂暴马力红极一时
1972年，川崎重工在两轮制造业持续精进。
Z1的发表宣示了川崎不仅在自家造车史，更是在世界Naked Bike车坛中写下了不朽的一页。
Z1开创了KAWASAKI Z车系的辉煌
全球第一台风冷DOHC直列四缸发动机，搭配903cc的排气量与82匹最大马力，漂亮的外观设计与划时代的发动机科技，说明了为何「Z」一词能够让川崎持续沿用至今，并且在时隔45年后以Z900RS来对Z1致敬。
时隔45年后Z900RS对Z1的致敬
1973年，川崎重工水上摩托车问世。
作为水上竞技工具，起家造船的川崎轻松拿下了这块蛋糕。
川崎重工水上摩托车
1984年，川崎重工Ninja（忍着）摩托车诞生。
Ninja将高性能直四引擎放入小巧紧致的车架，搭配整流罩并赋予Ninja 名号，最初的忍者GPz900R 诞生。
GPz900R，Ninja车系的始祖
GPz900R 不断刷新当时的世纪纪录，包括第一款水冷四缸16汽门引擎、第一辆极速突破240km 的量产车、陆续打破当时0-4 加速纪录（分别是10.976 和10.55秒）、发表三个月后在曼岛TT 分别拿下第一与第二名，2016年4月在土耳其跨海大桥创造了普通道路竞速世界纪录。而Ninja 车系至今仍在进化中。
2014年KAWASAKI再度发力造神计划。造车黑科技再度上升一个层次，H2应运而生。
KAWASAKI H2R摩托车
998cc原生机械增压引擎、300匹马力与400公里的世界记录可怕时速，这完全挑战了传统二轮造车概念的惊世之作，当然不会只有川崎两轮事业体系一手包办。
KAWASAKI H2R摩托车
借由川崎燃气涡轮机械公司灌注了浑厚内功，让机械增压技术得以在H2R身上完美演出，而车头浮夸怪张的大型定风翼使用的碳纤维复合材质技术，这当然就是来自于川崎自家骄傲的航太集团的巧思与心血结晶。
2018年，川崎重工发布Kawasaki ZX-6R 636。
Kawasaki ZX-6R 636
避震比传统前叉大接近2倍的活塞，轮胎辗过各种凸凹路面时，避震油通过油路更具弹性，使前叉管下压及回弹更畅顺。
Kawasaki ZX-6R 636
新的一款2018款川崎Kawasaki ZX-6R 636可以提供稳固及强劲的刹车效能，而尾则使单活塞卡钳配220mm刹车碟，这款车采用的是Monoblo放射式卡钳及更大刹车碟，大大的修改了之前的不足。
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