前不久，丰田亚洲龙公布了预售价格并于今年3月上市，这款让众多消费者备受期待的新车，是否能成为细分市场中的“黑马”暂且无从知晓，但公布的预售价格也许会对凯美瑞的销量产生一定的影响，预知其中缘由，接着看下去。
1、 定位、降维竞争
亚洲龙基于丰田的TNGA架构下的GA-K平台打造，同平台的还有定位于中大型级别的雷克萨斯ES还有丰田凯美瑞，从车身尺寸来看几乎和ES持平，可看作为挂丰田标的“入门版ES”或是“高阶版凯美瑞”。这就带来一个问题，亚洲龙在凯美瑞和ES当中是如何定位的？笔者认为，亚洲龙以C级车的身份降半级，进入凯美瑞的B级车领域，与之共同“分享”市场份额。
2、 价格
从价格可以看出，亚洲龙基本成功避开雷克萨斯ES的价格区间，减少与ES不必要的“冲突”，况且ES在品牌形象、外观内饰等方面都与亚洲龙有着明显差异，不会形成“内斗”情形。可凯美瑞就没那么好过了，部分价格与亚洲龙的预售价有较多重叠，如果按照这个节奏等亚洲龙上市，凯美瑞就危险了，大家肯定会说凯美瑞走量车型不一定就会和亚洲龙撞个正着，事实真是这样吗？
3、 动力分布与凯美瑞走量车型
结合亚洲龙公布的预售价、动力及尺寸来看，精明的丰田或许想以比凯美瑞高半级的定位来杀入B+级市场，从而满足更多消费者不同的需求。可自从去年1月份开始，凯美瑞2.5及双擎版本的车型几乎占据全系销量的6成左右，俨然成为最走量的版本。亚洲龙所公布的车型配置又正好都是2.5汽油及双擎版，不管凯美瑞2.5动力版本到底是双擎走量还是汽油版本走量，终究不可避免与亚洲龙一定程度上形成正面冲突。
4、 前景展望
亚洲龙凭借外观内饰、车身尺寸等因素与凯美瑞形成了产品差异，但更长的轴距和丰田首次搭载CraPlay等亮点配置，无疑更能讨消费者的欢心。如果在配置方面和最终的官方指导价上更具性价比，那亚洲龙可谓是诚意十足。凯美瑞若是想和亚洲龙共同占据市场更大的份额，一个更具竞争力的终端价就显得颇为重要。
写在最后：对于丰田来说，无论凯美瑞与亚洲龙最终会形成怎样的“化学效应”，终究都是自家亲生的，但若想赢得满堂红，广丰和一丰还需要再多努力。亚洲龙作为一台北美特供车，在美国市场颇受消费者爱戴，然而在一样都喜欢大车的国内市场，亚洲龙的表现到底如何，还需等待市场的验证。
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