【導讀】作為吉利汽車衝擊豪車陣營的一大力作，旗下的領克品牌自誕生之日起便話題不斷，先是特立獨行、卓爾不群的外觀設計，再者就是堪稱師從沃爾沃、甚至於較之沃爾沃搶先推出新一代基於CMA平臺產品。如此種種可謂是自帶流量，吸睛無數。而就在10月10日晚間，之前被眾多車友關注的領克03又在官網上開啟了預售模式，一眾網友不禁要問：這不就是02附身嗎？
此言差矣……
CMA平臺首款轎車產品，速來圍觀
儘管想必很多車友已經對領克品牌最具辨識度的分體式大燈設計爛熟於心，甚至於可以說是譭譽參半，但領克在03這款轎車平臺上，依舊堅持己見的照搬了這種設計風格，到底效果如何呢？
乍看之下，這種風格出現在轎車產品上並無違和感，甚至於標誌性的分體式大燈設計更加彰顯了領克03追求潮流的風範，由於依舊採用了雙層大嘴設計的進氣格柵，所以領克03整體造型上仍然是個性十足，當然也非常鍥合很多年輕人對外觀風格的追求。
在車身尺寸方面，領克03的長寬高分別為4639×1840×1460mm，軸距則達到了同級別主流的2730mm，車內空間家用足矣。
外觀與領克02在風格細節處理上極為相似，但畢竟是一款轎車產品，領克03還是能夠給人們以一種耳目一新之感。
全系三缸外加雙離合，“黃金組合”再現？
說起領克03，除了外觀之外，恐怕全系標配三缸機外加雙離合變速箱的動力總成，又是人們茶餘飯後的一大談資了。
先來看一下1.5T發動機的功率表現，除了入門款最大輸出功率為156馬力，最大輸出扭矩為245Nm之外，其餘四款車型的發動機最大功率都已達到了驚人的180馬力，而最大輸出扭矩也有265Nm之多，考慮到這只是一臺直列三缸發動機的動力表現，如此看來在動力調校上，領克確實下了一番大工夫。
而搭載在整車上，與七速雙離合變速箱“搭檔”使用，則更加能夠看出領克動力性能的強大與彪悍，百公里加速時間只有7.9s，制動距離僅為35.5m。看來，這臺三缸機+7DCT的表現著實不錯。
不過如此亮眼的成績恐怕也難掩人們對於三缸發動機天然的不信任感，畢竟因為奇數氣缸導致的發動機抖動等一系列問題，已經成為了壓倒人們對於三缸發動機信任的最大因素。
當然，為了解決這些讓人頗為頭痛的問題，各大主機廠也是紛紛拿出自己的看家本領，在此之上各種平衡軸和平衡塊也是相繼出現，當然對於緩解發動機抖動也是起了一定的作用。而這些舉措又能否真正為廣大消費者所接受，看來還真得經過市場的檢驗才行。據說為了證明三缸車沒有江湖上傳的那麼抖，有人曾做過實驗，被試者駕駛三缸機汽車，然而卻被告知車輛是一輛四缸發動機車的情況下，大家紛紛表示車並不“抖”。看來覺得三缸車抖，也很大程度上可以歸咎於先入為主的心理影響。領克03開起來抖不抖，相信大家試駕一下，自然心中有數。
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