在2018 CES会展中，Samsung与Harman联手颁发专为Level 3 - Level 5主动驾驶体系计划的「Drvline」平台，和业界首款搭载于汽车中的车载5G连网模组，同时该5G模组已获得欧洲车厂采纳，不外Samsung并未颁布该汽车品牌、或车款的进一步资讯。
Samsung与Harman联手颁发专为Level 3 - Level 5主动驾驶体系计划的「Drvline」平台。(图片为表示，并不是现实车型画面)
近年来，CES美国消费性电子展的眼光核心，曾经从传统家电、3C产物、相机等范例、转变成车用电子、电动车、主动驾驶为主的内容，固然3C品牌照样会连续颁发新品或新科技，不外绝大多数的人曾经开端存眷CES的车用电子范畴。
而就在Samsung于2016年11月发布以80亿美元收买Harman International Industries和旗下的品牌后，Samsung便开端与Harman互助开辟，并透过Harman在车联网与汽车范畴积累的丰硕履历，打造交融两边优点的车载平台解决计划。Samsung买下Harman后，藉由Harman在车联网与汽车范畴积累的丰硕履历，打造交融两边优点的车载平台解决计划。
此中，Samsung与Harman联手开辟的这套「Drvline」平台，可对应Level 3 - Level 5主动驾驶运算所需；所谓的Level 3主动驾驶，指的是车辆可执行大部分主动化驾驶行为，不外车辆的行车体系需具有预警体系，在行将产生「电脑难以处置的路况」前，延迟警示、并让驾驶人接办驾驶。而Level 4到Level 5的主动驾驶状况，就切近到「完整」主动驾驶的状况，别的，装备Level 3以上的主动驾驶车辆，一旦产生变乱，义务须由汽车制造商承当，由此可知，Level 3以上的主动驾驶车辆，其运算才能与感测才能必需具有高度的稳定性与精密度。
所谓的Level 3主动驾驶，指的是车辆可执行大部分主动化驾驶行为，不外车辆的行车体系需具有预警体系，以便于让驾驶者参与；而Level 4到Level 5的主动驾驶状况，就切近到「完整」主动驾驶的状况。
依据Samsung指出，此Drvline 平台将整合与Harman初次配合研发的ADAS 360计划，可针对车道偏离警示、自我调剂巡航节制、碰撞警示、行人警示等利用停止演算，同时原厂还阐明ADAS 360计划可联合机械进修、材料迷信与AR加强实境，将来更具有可扩大的利用空间，Samsung并表现，此新体系将于2018年开端上市，不外品牌并未阐明哪些车款能够会导入应用。
别的，Samsung于CES会场上还展示了车载5G连网模组，Samsung称此为业界首款利用5G技巧的车载连网模组，可声援4G LTE Cat16、和将来的5G连网速率，频宽达1Gb/s；在将来，主动化驾驶与车联网均必要大批的材料传输和云端利用，而网路连线的速率与稳定性将会是症结，据Samsung表现，此车载5G连网模组可针对C-V2X(Cellular V2X)所分外必要的「低延迟」行为网路特点，将通信延迟减至1毫秒，大大晋升主动驾驶与车辆警示的安全性与可利用性。用白话文来讲，便是车辆相互之间的相同延迟光阴将会更短、理论上能供给更富余的反响缓冲光阴，削减因通报讯号延迟而产生变乱的机遇。
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