近日，有關“華為要開始造車”的新聞在網絡上出現，相關新聞報道中稱，華為入股威馬汽車，並將推出首款“華為汽車”。
經瞭解，這是華為上海代表處企業業務部與威馬汽車有限公司自2016年簽署合作協議，致力於在企業信息化和車聯網技術方面的合作，並不涉及威馬汽車的製造，也沒有對任何汽車製造商進行投資。華為同時強調，“沒有進入汽車製造業，也沒有推出華為品牌汽車的計劃。”
其實，早在今年4月12日，威馬汽車就發佈聲明稱：華為及其關聯企業並未以任何形式投資或入股威馬汽車及其關聯企業。
威馬汽車戰略規劃副總裁陸斌也在個人微信號發佈了一條朋友圈：“一大早有朋友問我關於威馬和華為的事情，才知道昨天有故事發生”，他笑稱感謝媒體和公眾“牽線搭橋”，“理解大家的美好願望，對威馬而言，一切從用戶出發是我們的堅持...任何時候都希望能夠向‘世界冠軍’級的合作伙伴學習，並一起創造更美好的將來。”
威馬汽車（WM Motor）是一家電動汽車製造商，成立於2015年12月，創始人為前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉。
威馬汽車旗下首款量產車型威馬EX5已上市，售價為 186,550元—247,300元，補貼後售價為112,300元—164,800元，並提前批量交付。威馬EX5用親民的售價開啟了智能電動“國民車”新時代，“用得起，用得爽”的威馬汽車即將真正走進我們的生活。
另外，華為雖然不參與直接造車，但是華為表示，將利用自身在ICT與車聯網等行業數字化轉型領域優勢，繼續與汽車產業上下游廣泛合作，為車輛平臺提供連接、互通的解決方案，推動信息社會的健康發展。2018年，華為計劃為10萬網聯車提供車聯網的相關解決方案。可以說，背靠強大的通訊技術，華為在車聯網概念的佈局中，不但實力強勁，而且目標遠大。
雖然沒有直接進入造車行業，但是隨著汽車行業逐步互聯網化，華為已經深入參與了汽車的互聯網硬件以及基礎芯片。在2月MWC2018大展上，華為正式發佈了首款符合3GPP標準的可以面向汽車應用的5G商用芯片巴龍5G01，同時華為還在在巴塞羅那的體育館外，展示瞭如何用Mate 10 Pro控制汽車展開自動駕駛。
縱觀智能汽車的產業機會，從AI芯片到車載系統，從新能源電池到5G車聯網，從圖像、語音智能識別技術到高精度3D地圖，這些細分領域華為都有實力參與，而事實上，華為已經為此佈局很久。成為其中一個或者多個領域的領軍者，贏得的未來都將不可思議。
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