我國幅員遼闊，高校眾多，其中有不少高校的校名相仿，且常常兩兩各居南北一方，不免要常被人拿來比較一番。
今天，小編就挑選了三對南北行業高校，它們不但校名相仿、優勢學科相同，且層次相當，均為“雙一流”建設高校。它們是電子科技大學與西安電子科技大學、北京交通大學與西南交通大學以及北京航空航天大學與南京航空航天大學。
本文以軟科中國最好學科排名（2018）的排名結果為標準，將六所南北行業高校進行1對1的學科水平大PK。軟科中國最好學科排名以教育部一級學科為口徑，且採用的都是高校學科建設中最為關注的客觀指標，共計30餘項，涉及高端人才、科研項目、成果獲獎、學術論文等方面。排名包括了93個一級學科，發佈的是在該學科排名前50%的高校（本文的比較以發佈學科為準）。
高校之間進行學科水平比較，常見的方式是去統計每所高校位列第一名或者前N名（N=3,5,10）的學科數量，按多少決定勝負。但是不同的高校在學科構成上可能存在極大的差別，因此本文采用了一種特殊的比較方式，以兩所高校在同一學科排名的高低為基礎，統計兩所高校在所有學科中各自的領先次數來決定勝負。兩校比較的學科可以僅限於兩校共同設置的學科，也可以包括只有其中一所高校獨自設置的學科，第一種情況可稱為兩校的交集學科，包括後一種情況則稱為兩校的並集學科。
下面就讓我們一起來看看三對南北行業高校的學科水平PK結果吧！
電子科技大學和西安電子科技大學
電子科技大學和西安電子科技大學均以信息技術與電子類學科為發展特色，電子科技大學坐落於“天府之國”四川成都，簡稱“成電”，西安電子科技大學地處十三朝古都陝西西安，簡稱“西電”，兩校一南一北，各領風騷。
電子科技大學是由交通大學（現上海交通大學、西安交通大學）、南京工學院（現東南大學）、華南工學院（現華南理工大學）的電訊工程有關專業於1956年合併創建而成的。西安電子科技大學的前身是1931年誕生於江西瑞金的中央軍委無線電學校， 1958年學校遷址西安，是1959年中央批准的全國20所重點大學之一。
對於普通大眾來說，除了地理位置外，兩所高校最直觀的區別可能就是電子科技大學進入了一流大學建設A類高校行列，而西安電子科技大學僅入選一流學科建設高校。兩所高校均有兩個學科入選“雙一流”建設學科，電子科技大學入選的學科是電子科學與技術、信息與通信工程，而西安電子科技大學入選的學科則是信息與通信工程、計算機科學與技術，其王牌學科電子科學與技術遺憾落選。但值得一提的是，在教育部全國第四輪學科評估中，兩校的電子科學與技術學科均被評為A+。
在2018中國最好學科排名的93個學科中，電子科技大學有25個學科上榜，西安電子科技大學有19個學科上榜。從上榜學科數量上看，電子科技大學略多一些。西安電子科技大學的電子科學與技術、信息與通信工程兩個學科在中國最好學科排名中分列全國第一和第二位，而電子科技大學的這兩個學科則分列全國第三和第四位。因此，在優勢學科實力比拼中，西安電子科技大學稍勝一籌。
兩校的計算機科學與技術學科也均位居全國前十。同時，西安電子科技大學的網絡空間安全學科也位居全國第三。以下為電子科技大學和西安電子科技大學的學科水平對比圖：
如圖所示，兩校共有並集學科28個、交集學科16個，電子科技大學分別以並集學科20:8和交集學科11:5勝過西安電子科技大學。作為一流大學建設A類高校，電子科技大學確實在學科建設方面佈局更廣，在人文社科和醫學門類均有學科上榜，西安電子科技大學則是在優勢學科上表現更為突出。
北京交通大學和西南交通大學
北京交通大學和西南交通大學分別坐落於北京和成都，同為教育部直屬高校，均入選一流學科建設高校且都僅有1個“雙一流”建設學科，北京交通大學入選的是系統科學，而西南交通大學入選的是交通運輸工程。
兩校的歷史淵源都可追溯到1896年，前身都是交通大學最早的源頭之一。北京交通大學的前身是清政府創辦的北京鐵路管理傳習所，是中國近代鐵路管理、電信教育的發祥地。西南交通大學的前身是山海關北洋鐵路官學堂，是中國土木工程、礦冶工程、交通工程高等教育的發祥地。據瞭解，西南交通大學在軌道交通領域獲得的國家科技獎勵總數位居全國第一，其科研成果曾三次入選“中國高校十大科技進展”。
在2018中國最好學科排名中，兩所高校的上榜學科數量相同，均有28個學科上榜，可謂勢均力敵。兩所高校學科覆蓋面較廣，都已經形成了以交通科學與技術為特色，以工學見長，人文社科、理學、管理學和藝術學門類各學科協調發展的學科體系。除了交通運輸工程外，北京交通大學的信息與通信工程、土木工程為位居全國前十。
以下為北京交通大學和西南交通大學的學科水平對比圖：
如圖所示，兩校共有並集學科34個、交集學科22個，北京交通大學分別以並集學科21:15和交集學科15:7勝過西南交通大學。在地理位置上來說，北京交通大學可能對考生具有更大的吸引力。在軟科2018中國最好大學排名中，北京交通大學的生源質量指標得分要高於西南交通大學，這說明北京交大的高考錄取平均分要高於西南交大。但是兩所高校在交通科學與技術方面的實力是難分高下的，對於有志於學習交通運輸相關專業的考生來說，兩所高校都是很好的選擇！
北京航空航天大學和南京航空航天大學
北京航空航天大學和南京航空航天大學都是以航空航天為特色的高校，且都隸屬於工業和信息化部，分別簡稱“北航”和“南航”。
北京航空航天大學是由清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空繫於1952年合併組建而成的，是新中國第一所航空航天高等學府，也是一流大學建設A類高校，共有7個學科入選世界“雙一流”建設學科，包括力學、儀器科學與技術、材料科學與工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、航空宇航科學與技術以及軟件工程。南京航空航天大學也創建於1952年，為一流學科建設高校，僅有力學入選“雙一流”建設學科。和西安電子科技大學的遭遇類似，南京航空航天大學的特色學科航空宇航科學與技術也遺憾落選一流學科建設學科。
在軟科2018中國最好學科排名中，北京航空航天大學有32個學科上榜，南京航空航天大學有26個，北航的上榜學科數量比南航多6個。在航空宇航科學與技術排名中，北航當仍不讓地佔據全國第一寶座，南航則屈居全國第三，第二名是在航空航天領域同樣突出的西北工業大學。
除了航空宇航科學與技術外，北航的儀器科學與技術學科也位居全國第一，另有5個學科位居全國前十，包括力學、機械工程、控制科學與工程、交通運輸工程和軟件工程。南航的力學位居全國第六。巧合的是，兩校的馬克思主義理論學科並列排在全國第148名，因此各計0.5分。以下為北京航空航天大學和南京航空航天大學的學科水平對比圖：
如圖所示，兩校共有並集學科34個、交集學科24個，北京航空航天大學分別以並集學科30.5:3.5和交集學科22.5:1.5大比分勝過南京航空航天大學。北航除了理學和工學表現不俗外，人文社科學科建設上也頗見成效。如果說剛才的北京交大與西南交大是各有千秋、水平尚能相提並論的話，那北航和南航的整體學科實力可能已經有了較大差別。
總結一下，三對南北行業高校的學科水平PK的獲勝方分別是電子科技大學、北京交通大學和北京航空航天大學。不知在大家心中這三對南北行業高校究竟誰更勝一籌呢？
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