很多車主都認為汽車只是代步工具，用個四五年就換掉，沒必要花心思去做保養，而有的車主認為汽車保養很有必要，因為它與人的生命安全掛鉤，常保養還能維持汽車的保值率等等。小編也認為保養汽車是有必要的，畢竟與生命掛鉤，不能不重視，況且錢乃身為之物，用了再賺唄！
呵呵~扯遠了，好啦，小編迴歸今天要講的話題，"關於汽車各種油液更換的問題"，下面一起來看看吧。
第一種，機油
說到機油即發動機的潤滑油，主要作用是對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
大家需要了解三點就可以：
第一，選擇合適的粘度（在用戶手冊或發動機旁有明確標註）；
第二，儘可能選擇廠家出品的高級別油；
第三，記得勤檢查機油液麵高度。
機油
更換方式：一般比較常見的是採取重力方式更換，即擰開發動機油底殼下面的放油螺絲放掉舊油，有些車型或修理廠也採用抽取式更換，即從機油加註口或機油尺位置通過真空機抽走舊機油。兩種更換方式效果基本相同，採用哪種都可以。放油螺絲需要定期更換避免滑絲。
更換週期：按規定里程更換，一般情況下建議礦物質機油5000公里更換，全合成機油10000公里更換。
更換數量：根據車型不同，一般從3-9升不等，我們常見的4缸車基本在3-4升左右，6缸車型常見在4.5-6升（沃爾沃老款XC90 3.2排量 6缸需要7.7升，好車養護就會貴些），8缸車型常見在8-11升。
需要注意：每次更換機油的同時也需要換機油濾芯，機油濾芯是不能重複使用的。機油濾芯的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。按材質劃分有鐵質、紙質兩種，不管哪種其實都是微孔濾紙式濾芯。根據車型、品牌不同，價格從幾元到幾十元不等。
機油濾芯
很多車主不知道汽車除了需要換機油以外還需要更換其他油液，在他們眼中車子只需要三種液體：汽油、機油、玻璃水。還有一部分人雖然知道有防凍液、剎車油、轉向助力油的存在，但是並不知道和機油一樣需要定期更換。
這些液體一定要更換嗎？當然！每一種油液都不是終身的，髒了或者失效後是需要及時更換的。長時間不更換，油液發生變質和失效，對車輛使用有很大影響，會加速零部件磨損老化、增加油耗、降低性能、降低駕駛感受，更嚴重的情況會造成車輛部件損壞、影響行車安全甚至危及生命安全。
新舊油液對比
第二種，變速箱油
變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，起到潤滑、冷卻、延長傳動裝置壽命，保證變速箱正常工作的作用。根據變速箱的不同，變速箱油分為手動擋變速箱油和自動擋變速箱油。
（1）手動擋變速箱油
手動變速箱油也叫齒輪油，美國石油學會將齒輪油分為GL-1～GL-5五個檔次。GL-1～3的性能要求較低，現在基本已經很難見到。GL-4用於高速低扭矩、低速高扭矩的準雙曲面齒輪及很苛刻條件下工作的其他齒輪的潤滑，如差速器、變速箱、轉向器等齒輪。GL-5性能最好，用於運轉條件非常苛刻的高衝擊負荷下差速器、變速箱潤滑。
我們一般手動擋車型常見是GL-4型變速箱油，更換可以選擇GL-4或者GL-5級別。粘度通常有75W-90，80W-90等，個人推薦75W-90。
更換方式：手動擋變速箱油一般採取重力方式更換，即擰開變速箱油底螺絲或拆掉變速箱油底殼，放淨舊油加入新油即可。
更換週期：建議5萬公里左右更換。
更換數量：比較常見2-4升。
手動變速箱新舊對比
（2）自動擋變速箱油
自動變速箱油的種類很多，分為AT、CVT、DSG等等。自動擋變速箱比手動擋變速箱更結構更復雜，零部件精密，所以對油的要求非常高。某些汽車廠家是根據變速箱的技術指標設計出有針對性的油品，使用這樣的油品可以保持變速器良好的機械性能，延長變速箱壽命。由於變速箱型號不同，摩擦係數不同，所以同樣是自動擋變速箱油，一定不能錯用、混用，否則會造成變速箱打滑或零件早期磨損。
更換方式：自動擋變速箱油更換分為重力方式更換和循環機方式更換。
- 重力更換：優點是操作簡單，省時省力省錢，但是這種換油只能換掉油路里50-60%的舊油。油路、變矩器、冷卻油管中的舊油是放不出來的，更換完的新油與舊油混合後效果不佳。
- 循環機方式更換：將變速箱密閉循環的油路打開接入循環機，啟動車輛後用循環機將新油加入舊油頂出，達到更換的目的。優點是換油比較乾淨，通過車外強制循環，可以用新油將油路、變矩器、冷卻油管中的舊油頂出來，基本可以更換到90%以上。
而缺點也是顯而易見的。第一是成本高，用循環機換油至少需要10-12升新油才能達到沖洗管路頂出舊油的效果，如果要換的非常乾淨，則需要18-24升；第二好多修理店沒有循環機這種設備，需要師傅有較高的操作水平；第三是每臺車上的變速箱接入的位置不一樣，需要的接頭也不一樣，如果沒有合適的接頭也無法用循環機更換。
更換週期：建議5萬公里左右更換，有些車型雖然標註變速箱終身免維護，但是也是需要更換的，否則會因油泥雜質堵塞變速箱電磁閥板出現故障。
更換數量：重力更換：比較常見3-5升。循環機更換：10升起步。
自動變速箱油新舊對比
有些車型自動擋變速箱是有變速箱濾芯的，變速箱濾芯以鐵質濾網居多，換油時也是需要更換。如果採用循環機方式更換，一般先用重力方式放掉一部分舊油，拆掉變速箱油底殼，拆下舊濾芯，安裝新濾芯（這個最好也同時換），添加新變速箱油到正常液麵，再用循環機進行更換。用循環機換油成本是比較高，但換的也確實乾淨。
第三種，剎車油
剎車油也稱為制動液，根據成分分為三種類型：醇型、礦油型和合成型。
（1）蓖麻油-醇型，通過精製的蓖麻油混合低碳醇(乙醇或丁醇)調配而成，經過沉澱獲得無色或淺黃色的清澈透明液體，即醇型制動液。
（2）礦油型，用精製的輕柴油經過餾分後加 入稠化劑和其他添加劑調配而成。
（3）合成型，即用醚、醇、酯等加入潤滑、抗氧化、防鏽、抗橡膠溶脹等添加劑製成。
目前醇型與礦油型已經淘汰，市面上的剎車油主要為合成型。
剎車油的工作原理為根據液體本身不可壓縮的特性，在密封的管路中，通過擠壓液體將壓力傳導到剎車部件上將輪胎抱死。
剎車油的工作原理
根據美國石油協會規定，剎車油分為DOT3、DOT4和DOT5.1三種標準，我們車輛上常用的剎車油為DOT3或DOT4，它們的區別在於幹、溼沸點不同。剎車油如果沸點過低，在系統中容易汽化而造成氣阻，導致車輛制動遲緩甚至制動失效。DOT3、DOT4對應的沸點為≥205℃、≥230℃，由此看來DOT4在頻繁地剎車時性能更可靠。在賽車上，因為對剎車制動要求高，一般會使用DOT5.1規格的剎車油，這類油採用高成本的硅油基礎油提煉而成，抗高溫性能強、不易吸收水分，可以承受強大制動力所帶來的高溫。
更換方式：傳統方法是採用新油頂舊油的方式，即從加油口添入新油，從剎車泵處放出舊油，需要2-3人操作。除此之外還有兩種方式：一種是用真空抽油機從加油口抽走舊油加入新油，再從剎車泵抽走舊油，1個人就可以操作；還有一種是用剎車油更換機（不是淘寶幾百塊那種）來進行更換，原理是在全封閉的情況下通過氣壓將新剎車油壓入，並頂出髒油。不過這種設備的價格昂貴，功能卻很單一，只有較有實力專業的修理廠及4S店才會購置。
更換週期：建議兩年或四萬公里更換。
更換數量：普通轎車1L，越野車1.5-2L。
剎車油新舊對比
需要注意：
（1）切勿使用劣質剎車油，會嚴重腐蝕剎車橡膠油管，當導致滲漏剎車油後會出現剎車失靈的危險情況；
（2）如果不小心將汽油、柴油機油或者玻璃水混入剎車油後，會大大影響制動效果，應該及時更換。
（3）當剎車油不足的時候應及時添加，儲存的剎車油應該保持在標定的最低容量刻度和最高容量刻度之間。
（4）剎車油是向下兼容的，標註使用DOT3的車型加入DOT4或DOT5.1是沒有問題的，但是不可以向上兼容。
（5）剎車系統內進入空氣是非常嚴重的事情，會直接導致制動失效！
第四種，轉向助力油
轉向助力油是加註在轉向助力泵裡的一種液體，通過液壓作用使方向盤轉向時候變得輕巧靈活，從而減輕司機駕駛勞動強度。
汽車上轉向助力系統可以分為三類：機械式液壓動力、電子液壓助力、電動助力轉向系統。
轉向助力系統
機械式液壓動力、電子液壓助力是需要更換轉向助力油的，電動助力是依靠電機提供輔助扭矩，所以不需要助力油。
更換方式：用真空抽油機更換，抽掉舊油加入新油，操作比較簡單。
更換週期：建議兩年或四萬公里更換。如果當車輛轉向時方向助力特別沉，並伴有吱吱的異響聲，有可能是缺少助力油或助力油失效，這時候也需要更換。
更換數量：1升富富有餘。
一般車型可以購買專門的轉向助力油，也可以使用自動擋變速箱油來替代，因為使用量不大，小編建議可以用更換變速箱剩下的油（剩下的，不是換下來的）即可；而德系車型例如寶馬、奧迪等需要使用專用轉向助力油。
由於字數比較多，怕影響您們的閱讀，小編把"三液"更換方法留在下期講解，敬請期待！
閱讀更多 法航潤滑油 的文章
