11月26日，"咣当"一声，停靠在重庆国际邮件互换局铁路口岸中心门口的集装箱在海关的操作下打开了。该集装箱从德国杜伊斯堡远道而来，在铁路上经过漫长1万多公里路，经过海关检验、分发处理将及时投递到收件人手中。这也标志着中欧班列（重庆）首次邮件进口测试圆满成功。
国家邮政局办公室（外事司）副主任高洪涛表示，利用中欧货运班列运输国际邮件是当前我国邮政业服务"一带一路"建设的重要抓手，也是世界范围内邮件运输模式的突破性创举。
据了解，去年11月，中欧班列（重庆）已经实现出口运邮常态化运作。今年9月，我国又与万国邮联共同签署了"一带一路"框架下共同推进铁路运邮的合作意向书，在万国邮联设立了我国领导的邮政-铁路协调委员会，研究制定国际铁路运邮规则、推进万国邮联与世界海关组织和相关国际铁路组织的标准互认工作。
铁路运输比海运快捷，比航运价格低廉，相比其他运输方式的碳排放也较少。德国邮政敦豪集团高级运营副总裁托马斯·巴德此前在接受媒体采访时表示："中欧班列可以激活中德跨境电商贸易，中小微企业也可以通过这个邮政运输渠道出口电商产品。"
截至目前，中国邮政集团公司成功主持召开了三次工作组会议，组织制定了铁路运邮项目的推进计划和相关测试方案，推进制定具有国际组织层面指导意义的《铁路运邮工作指南》。通过这些努力，世界海关组织、国际铁路组织及有关国家海关、铁路、邮政建立了紧密联系，积极推动了铁路运邮工作的开展。
据统计，今年1-10月，重庆海关共监管中欧班列（重庆）出口铁路包裹24.1万件，监管邮包集装箱21箱，总货值356万美元。中欧班列运邮工作已经逐步由测试阶段过渡到出口常态化运作阶段，自2017年10月起，中国邮政集团公司通过中欧班列（重庆）共计发运48个邮包集装箱，共发运中欧班列（重庆）铁路小包79万件，总重量约240吨，货值约1150万美元。中国邮政集团公司开展了国内铁路网络的布局工作，在重庆建设了首个铁路邮件处理中心，在义乌、东莞、郑州开展运邮测试并积极推进常态化运作。
中国邮政集团公司国际合作部国际网络处副处长姜延钊表示，在利用国际铁路运邮大通道为跨境电商企业提供国际寄递服务的同时，将以仓储+配送+增值服务+信息技术为核心，为客户提供仓储、包装配送、清关、结（购）汇、退（缴）税、物流跟踪等全套跨境电商一体化综合物流服务，全力打造完整的物流服务体系，不断增强在国际物流领域的竞争力。
重庆市人民政府口岸和物流办公室相关负责人表示，中欧班列（重庆）是我国西部开行时间最早、开行数量最多、带动性最强的中欧班列，在货运的数量与质量方面均处于全国领先地位。自2011年开通以来，已累计开行2779班，成为全国首个突破2000班的中欧班列，共运输货物超过16万标箱，货值已超过200亿美元，进出口总值已占全国所有中欧班列的35%。中欧班列（重庆）货源品类已由主要服务重庆IT基地的电子智能终端产品，发展到服务社会更广大的生产和贸易企业，包括汽车整车及零配件、机械产品、工业用品、邮包和日用品等。
下一步，重庆市政府与中国邮政集团公司将共同以中欧班列（重庆）铁路运邮通道为平台，以重庆铁路口岸国际邮件处理中心和海外仓为节点，以重庆跨境电商产业集群为支点，通过开放平台、整合资源、拓展功能、共享信息、协同发展，助推重庆建成内陆国际物流枢纽和内陆开放高地。
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