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記者22日從中國中鐵隧道集團獲悉，由中鐵隧道集團二處有限公司承建的昆明軌道交通4號線土建12標工程賽馬場南站至聯大街站右線盾構區間貫通。
至此，地鐵4號線土建12標8個盾構掘進區間隧道主體施工已全部完成。
昆明軌道交通4號線工程是昆明市實施的第一批PPP項目。
該工程由中國中鐵股份有限公司與昆明市政府合作，被財政部列入全國第二批PPP示範項目名單，線路長度43.38公里，共設車站29座（新建28座），是目前昆明軌道最長的一條線路。
建成後將有效連接昆明火車南站與昆明主城之間的聯繫，對發揮昆明火車南站交通樞紐與主城客流交換功能起著重要的促進作用。
其中，昆明軌道交通4號線土建12標工程線路全長5.7公里，主要包括賽馬場西站—賽馬場南站區間、賽馬場南站—聯大街站區間、聯大街站—呈貢東站區間、呈貢東站—昆明火車南站區間雙向8個盾構區間以及聯大街站、呈貢東站2座車站。
承建方相關負責人介紹，賽馬場南站至聯大街站區間右線全長1979米，線路呈“S”形下穿聯大街立交橋，曲線半徑 2000米，縱坡為“V”字坡，最大坡度21％，隧道最小埋深 16.6米；
區間地質結構複雜，掘進穿越160餘米泥炭質土不良地質和500餘米硬巖地帶，其中中風化砂岩夾泥岩地質最大岩層強度達79MPa。
掘進範圍岩層強度大，盾構刀盤磨損嚴重，下穿既有建築風險大等問題是影響本區間掘進施工的重要因素。
面對複雜多變的施工條件，項目部多次組織施工、技術、安全等各系統管理人員進行方案的研究討論，通過控制盾構機掘進姿態和注漿壓力、地面沉降監測和開倉換刀等措施，保證了“啟航號”盾構機順利完成掘進任務。
賽馬場南站至聯大街站右線是項目承建的8個盾構區間的最後一條隧道，該盾構期間順利貫通標誌著昆明軌道交通4號線土建12標承建的聯大街站、呈貢東站、盾構掘進區間隧道主體施工全部完成。
中國中鐵隧道集團統計數字顯示，截至22日，昆明軌道交通4號線全線新建車站28座已經封頂23座，剩餘5座正在進行主體結構施工；
全線60個單線盾構區間已有40個單線區間貫通；
9家站後施工單位和路面恢復單位全部進場開始設備區砌築、常規設備安裝、軌道鋪設等工作。（昆明日報）
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