依据最新报导得悉，各大媒体都在报导着当下大热的摩拜单车公司将要与其余公司归并的新闻新闻，而颠末专家评测出的成果得悉，两家公司归并后估值能够跨越40亿美元。但是，克日摩拜却进去造谣打脸，否定归并传言，而且造谣称：咱们遥遥领先!
本日，有媒体报道称，摩拜和ofo投资者正在洽谈归并，以停止烧钱的竞争，归并后估值能够会跨越40亿美元。
ofo投资人朱啸虎9月尾曾表现，固然ofo与摩拜盘踞了绝大部分市场份额，但每个月仍旧要投入大批资金停止经营。惟有两家归并才有能够红利。
针对这一成绩，ofo方面向彭湃新闻记者表现，“不知情，咱们也是经由过程收集才看到这个新闻的。”
摩拜方面回应称，“摩拜单车今朝曾经进入环球跨越180个都会，天天供给跨越3000万次骑行，技巧、产物和经营效力遥遥领先。摩拜单车将继承专一于用户体验和环球拓展，不考虑归并。”
事实上，两家曾经不是第一次传出归并的新闻了，但此前均遭到了否定，此次天然也不例外。
两大共享单车巨头被传归并已经不是第一次。
早在2017年6月，一张摩拜创始人胡玮炜与ofo创始人戴威首度“同框”的合照引发猜想：ofo与摩拜将归并?对此，两边创始人接踵予以否定。戴威称“不会与摩拜归并”，胡玮炜说“不可能，完全是不同的企业”。
但近日，市场风向似乎有所转变。9月底，ofo投资方金沙江创投董事总经理朱啸虎在某活动上谈到同享单车行业的格式时表现，今朝同享单车全部行业的格式已定，摩拜和ofo两家公司占据了全部市场95%的份额，但每个月仍然要投入大量资金停止运营。唯有两家归并才有可能盈利。
对付谁归并谁，朱啸虎表现对付资本来说并不重要。
此后不久，朱啸虎转变了口风，在接受某财经媒体采访时表现，关于摩拜和ofo能否会归并，需过6-12个月再看。“今朝两家没有拉开很大的差距。能否归并也是由市场决定，和投资人关系不大，咱们只是提供一些建议。ofo是去年一月份投的，一年半的表现远远超过了咱们的期望，现在咱们另有大把的时间，并不急于退出。”
梳理各家企业面前的投资者，ofo面前站着的是滴滴、金沙江、经纬中国、王刚等机构和投资者，阿里系的蚂蚁金服也在ofo的D+轮融资中介入了出去，意犹未尽的阿里更领投了ofo的E轮融资。而摩拜面前站着的是腾讯，另有淡马锡、红杉、高瓴等机构。
从金额上来看，摩拜和ofo最新一轮融资额分别达到了6亿美元和7亿美元，几轮融资下来，均获得了逾十亿美元的投资。ofo联合创始人杨品杰9月底还对路透社表现，公司正在停止新一轮融资，将筹集超10亿美元资金。
然而可见的是，进入6月以来，至少已有3家小规模的同享单车企业宣布倒闭或退出经营。而近日被称为同享单车行业第二梯队代表的酷骑单车更传出押金难退，其创始人对彭湃新闻记者称，四川一家集团愿以10亿元接手。
经历了一年的鏖战，同享单车企业的危机在近期集中爆发，市场普遍认为同享单车行业的竞争进入了下半场。
小鸣单车CEO陈宇莹此前接受彭湃新闻记者采访时也表示，行业的剧烈竞争，让各家企业无暇考虑红利形式，能活下来就已很不易。
哈罗单车联合创始人、COO韩美告诉彭湃新闻记者，全国市场这么大，存在两到三家同享单车企业，完全没问题，同享单车行业竞争进入下半场，经营最终还是回归商业本质，企业要有自己造血的功效。没有这个功效，发展难以延续。
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