据驾享兄了解，自2016年发布最新一款电动汽车Model 3，再到2017年7月28日交付首批车辆，以及过去一年间周产量最高达到8000辆等成绩看来，特斯拉的Model 3已经相当成功，但让人感到比较怀疑的是，号称“史上最便宜的特斯拉”的Model 3，最低配置的3.5万美元版本，一直从来没有出现过。特斯拉也在来两年多来从没有兑现其最重要的承诺——起价3.5万美元版本Model 3的交付。
标准版的特斯拉Model 3，还会出现吗？现在在哪里？
价格一直是Model 3最大的特点之一。因为对于一款超级轿跑电动车，它显然是足够有性价比优势的。
价格的优势，也是埃隆•马斯克(Elon Musk)最初为特斯拉制定的“秘密总体计划”的一部分：打造一款引人注目的大众市场全电动汽车。
在推出奖励措施之前，Model 3的底价是4.4万美元，目前还没有达到这个水平。
这款售价3.5万美元的入门级Model 3本应采用更小的电池组，,更少功能和不同材料的内饰。
这一直是计划的一部分，但现在Model 3的版本都是选配的高性能版本。
早在2017年夏天，国外媒体electrek就报道了特斯拉Model 3电池组的架构，当时该公司已经有了标准电池组的计划。
这款车原本计划在高端版本推出几个月后就上市，但后来生产出现了问题，公司不得不重新考虑优先事项，专注于以可持续的方式提高产量。
一年多过去了，特斯拉仍然将标准电池组列为“4到6个月”以后的产品。也就是说，3.5万美元的Model 3版本还是一辆“期货”汽车。
特斯拉的粉丝和预订者当然更希望Model 3的基础版本仍然会出现，而特斯拉的批评者则认为这永远不会发生。
上周，当马斯克宣布特斯拉将进行新一轮裁员时，electrek称，已经得到了关于特斯拉将这款汽车推向市场的最新进展。
特斯拉首席执行官马斯克表示，这些人员上的削减，加上“制造工程的改进”，对特斯拉制造Model 3的基础版“至关重要”:
“对于特斯拉来说，提高产量和制造设计水平，对于实现规模经济至关重要，而规模经济是制造标准续航里程(220英里)、售价3.5万美元的标准款Model 3所必需的，而且特斯拉仍然是一家有生存能力的公司。除此之外，我们也没有别的办法（提速生产）了。”
马斯克没有给出任何明确（推出3.5万美元版Model 3》）的时间表，但他表示，在2019年第3季度联邦税收抵免再次下调后，特斯拉将需要新版本的车型来维持美国的需求:
“此外，我们需要继续在第三代车型的低价变种方面取得进展。目前，我们最实惠的产品是中等价位(264英里)的Model 3，它的音效和内饰都非常出色，售价为4.4万美元。今年7月1日，当美国的税收抵免再次减半，使我们的汽车贵了1875美元时，对价格更低的Model 3车型的需求变得更加迫切，到今年年底，这种需求将完全消失。
马斯克称，这款售价4.4万美元的中档车型，目前只在北美市场有售，将于5月份向全球上市，比如订单火爆的欧洲、亚洲乃至中国市场。3.5万美元入门级的Model 3，或许还需要继续等待。
特斯拉的目标是，到去年年底，电池成本达到每千瓦时100美元。目前还不清楚他们是否做到了这一点，但electrek记者认为，他们需要在基础电池组上实现交付的任务。
总体而言，特斯拉还需要提高产量，而且我们还没有看到特斯拉保持每周5000辆以上产量的任何证据，尽管马斯克一直宣称，他的公司已经完成了最高8000辆的周产量目标。
因此，他们仍然有一段路要走，3.5万美元的Model 3，我们相信应该会出现。
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