如今，隨著國產車的不斷創新，不斷的突破技術瓶頸，也與合資車不相上下甚至某些方面已經超越合資車。在前段時間，財政部發布公告，進口汽車整車稅率降至15%，並且汽車零部件稅率降至6%。這將有利於促進汽車產業的升級與轉型，並且讓消費者得到更大的實惠。有了這一政策，不管是國產車、還是進口車或者合資車，它們的價格應該都會下調自身的價格，讓滿足更多消費者的需求。
就國產車而言，曾今大家都會認為國產車不行，主要討論較多的還是汽車的三大件。但是如今的國產車是"芝麻開花節節高"，三大件完全能夠買足消費者的需求。並且很多的國產車越來越先進，搭載非常多的智能系統，讓車主更加的能感受車的溫度。以長安、吉利、長城等國產品牌為代表，都是獲得非常好的口碑的車企，可見在國內已經得到了消費者的認可，三大件的擔憂已經過去了。
合資車的降價，那自然不用說了，到處都能看見，並且對我們成熟的國產車也造成了一定的衝擊。當然，我看了一下合資車的動力賬面參數，部分車根本和國產車不是一個等級的。例如某些合資車1.5T，而國產車也是1.5T，但是合資車的1.5T 僅僅只有140多馬力，我們國產車1.5T那就是170多馬力。同樣的價格，你會選擇合資車嗎？
最近看到一些豪車品牌在猛做優惠活動，動不動就是降價5萬元或者8萬元，買車貸款利率為0等。小編看了關於林肯的促銷車型的降價，全都是講價5萬元。此時，就讓人產生了一個疑惑，難道進口車在國內也賣得不是很好？亦或是咱們的國產品牌越來越強大？由於關稅下調的政策已經實施一段時間，那到底是什麼原因讓豪車降價5萬元。
其實很能看出為什麼進口和合資車賣得不理想的原因，其一、汽車市場已經逐漸飽和，其二、以長安、吉利等為代表的車企也加快步伐轉型升級，製造了不少的好車，將實惠普及到消費者。
據長安相關人士瞭解到，長安汽車將和林肯汽車打造高端車輛，這無疑是個好消息。例如比亞迪推出的高端品牌唐、元等產品，得到了消費者的喜愛。那麼將來的長安林肯，必會增添國內的高端品牌在市場上有更多的可能性，也會讓消費者有更多選擇的可能性。
閱讀更多 新華哥說車 的文章
