——2018年MPV市场经济指数分析
2018年MPV销量大幅下滑，倘若任由市场发展，预计MPV短期内难有起色。然而，1月29日，10部委发布包含农村汽车更新换代在内的六大措施促进汽车消费，工具性MPV下跌趋势有望缓解，加之家用MPV方兴未艾，因此2019年MPV触底概率较大。
来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，2018年，我国MPV市场规模达到2025.9亿元，同比增幅为4.2%；正则MPV市场规模指数（累计）为1523.6 点，比2017年同期上涨了61.1 点。2018年MPV累计市场销售平均价为11.97 万元，比上年提高2.38万元；正则MPV价格指数为41.9 点，比2017年增加8.3 点。2018年，MPV市场规模扩张，市场销售平均价大幅上涨，是中高端市场需求火爆，低端市场需求乏力的表现。
MPV市场动能转换，中高端MPV成支撑市场规模扩张的核心动能。2018年，虽然低端MPV（≤14万元）跌跌不休，但中端MPV（15万~24万元）、高端MPV（≥25万元）始终保持着稳定上涨的势头，直接推动MPV市场规模扩张，市场销售平均价大幅上涨。
乘联会数据显示，2018年MPV累计销量为170.5万辆，同比增幅为-16.3%。其中，低端MPV销量为127.8万辆，同比增幅为-24.2%；中端MPV销量为13.9万辆，同比增幅为61.1%；高端MPV销量为27.5万辆，同比增幅为7.7%。从宏观层面看，“调结构”导致流入低端市场的资金量减少，而流入高端市场的资金量则大幅增加，市场动能转换过程中，资金总量增加表明市场开始积蓄新的上涨动能。
MPV市场消费趋势转向，家用MPV突破力度增强。2013年微面并入MPV之后，工具属性较强的小MPV拉动MPV销量大幅上涨。然而，随着宏观经济下行压力加大，小微企业对于工具性MPV需求下降，导致这类产品销量逐年下滑。与此同时，消费升级趋势下，家用MPV逐步得到消费者的认可和接受，于是厂商转产舒适性强、配置更高的家用MPV。
2018年，在低端MPV领域，宋MAX、宝骏360销量狂涨，雪弗兰沃兰多上市即热销，都是家用MPV正在兴起的征兆。现阶段，虽然家用MPV总量与工具性MPV还有很大差距，但经过2017、2018两年的筑底过程，这种消费新趋势正在形成，2019年家用MPV有望成为拉动MPV增长的一支重要力量 。
低端工具性MPV离“谷底”越来越近，政策刺激下或将触底反弹。从销量上看，低端MPV销量几乎面临降无可降的局面。统计显示，在低端市场，2018年全年销量同比降幅在50%以上的车型有25款（月均销量在500辆以下的车型有16款），占低端MPV总量（46款）的一半以上。2019年如果短期内市场下滑势头难有改观，部分车型或撑不下去而遭遇停产，导致低端MPV数量极具下降，而2018年上市的低端MPV数量极少（3款）。换言之，届时能够贡献销量的低端MPV数量非常有限，低端MPV销量“谷底”将会显现。
然而，1月29日，国家发改委等10部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案 (2019 年) 》（下称《方案》），《方案》制定六大措施促进汽车消费，涉及老旧汽车报废更新、新能源补贴、农村汽车更新换代等方面。其中，《方案》明确提出促进农村汽车更新换代。规定有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。对此，业内人士指出，如果政策落实，工具类MPV销量有望反弹。
2018年，高端MPV需求旺盛，低端MPV销量离“谷底”越来越近。市场惯性下，预计2019年MPV的低靡走势短期难有改观。但是，家用MPV消费趋势渐强，加之国家出台了促进汽车消费的政策，因此2019年或将是MPV触底的一年，能否实现反弹，还要看政策对市场的影响程度。
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