1月18日寶駿汽車正式發佈全新高端標識——鑽石標，新LOGO將與經典盾形標並存，主要應用在更具科技感、智能化的高端系列車型上，全新SUV RS-5將成為首款搭載該LOGO的車型。從寶駿汽車官方獲悉，RS-5將於3月份正式上市。
早在2017年，寶駿品牌便首次突破100萬輛大關，以1,009,567輛的成績位列國內單品牌銷量第七名，並實現了41%的高增長。不過在百萬輛“舒適區”，寶駿品牌待的時間並不久，2018年寶駿銷量回落至879,077輛。
儘管過去一年寶駿銷量滑坡很大程度上歸咎乘用車市場的疲軟，但不可否認的是隨著新一輪的汽車消費升級，主打低價產品的策略已經不足以支撐寶駿獲得持久的市場競爭力，高性價比更不是品牌未來唯一的出路。
在3-11萬低價區間，寶駿的產品陣容極為臃腫，造成了極為嚴重的產品內耗。同時吉利、榮威等強一線自主品牌也力圖通過對低價車市場區間的覆蓋，實現更高的市場佔有率，如此寶駿面臨著很大的內外憂患。
從這個角度看，寶駿品牌上探、尋找新的增量區間就顯得尤為重要了。如此，我們也就看到了當前寶駿的全新高端車型序列，而發佈的鑽石LOGO則在視覺上更貼合年輕消費者的審美，這也進一步增強了寶駿高端車型成功的幾率。
“8年時間累計銷量接近400萬，這就是寶駿發展高端車型的最大資本。”一位業內人士對寶駿高端系列車型前景十分看好，“寶駿有著堅實的用戶基礎以及不錯的市場口碑，當前這些‘原有’消費群體者將迎來新一輪的購車升級，這就是寶駿的紅利，同時寶駿在三四線城市極高的經銷商覆蓋率也是其他品牌所有具備的競爭優勢。”
面對“首次”觸及的高價車細分市場，寶駿也貫徹了以往的產品策略：消費者想要什麼造型，就按照他們的口味設計；喜歡什麼配置，就給什麼。在全新戰略SUV RS-5上，我們可以看到寶駿做出的改變：全新R平臺、極具視覺張力的造型設計、主動進氣格柵、豐富的科技化配置、多連桿後懸架等。
從產品尺寸、動力等硬性指標看，寶駿RS-5達到了細分市場領先的水準。相比同級別暢銷車型哈弗H6，吉利博越，RS-5在軸距方面佔據一定的優勢，保障了車內足夠充裕的後排空間。動力上其搭載的型號為LJO的1.5L輪增壓發動機，最大功率111kW，峰值扭矩為230Nm，更是與吉利博越1.8T發動機相當。
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