尽管《碟中谍》系列电影不靠车技和车型来赚眼球，但不得不说里面还真有不少引人注目的车。在《碟中谍4》里，阿汤哥驾驶着宝马概念车穿街走巷，给大家留下了深刻的印象，而宝马i8正是这一设计的产物。确实，宝马i8这款车太扎眼了，单纯抛开性能不说，宝马的电动车比特斯拉更像来自未来的产物。
从2012年以概念车身份首次亮相北京车展，然后在英国发布插电式混合动力车型直到如今再次在这个舞台上发布敞篷版本，宝马i8经历了6个年头的发展。这六年间唯一没变的就是它高辨识度的外观。
除了外观出色，懂车之人大概很熟悉i8优异的动力总成，即便是发布i8轿跑后的三年内，也没见有厂商能推出这个价位的混合动力版本的敞篷车。
由于i8 Roadster是敞篷车型，这就使得它的科幻的车身线条进一步夸张，最突出的地方是车尾，有两个类似保时捷918 Spyder的半环弧形的凸起。
车顶主要由织物面板和集成式导轨组成，可以在50km/h下，15秒内完成开启。软顶开闭过程几乎达到静音水平，按下敞篷开关键，软顶敞篷就会收在中置发动机和后备箱之间的位置。
为了适应新款敞篷i8，宝马特意给i8 Roadster配备了碳纤维挡风玻璃框架，后风挡作为整车空气动力学的一部分，玻璃可以独立于敞篷开闭。
然而在一份海外文件中显示，今年六月在英国上市的全新i8 Roadster，后窗玻璃将会被取消，取而代之的是普通的车身面板，为了跟硬顶车型区别开来，宝马还会在上边打上“Roadster”标志。
为了使敞篷车型的车身强度达到硬顶甚至超过硬顶车型的水平，宝马对i8 Roadster进行了一些列的加固，包括采用一些碳纤维材料加固，抛弃铸铁，大面积采用铝合金材料以及对无框剪刀门进行加强等等，这样一来，新车比老款i8（1595 kg）重了60公斤。
空间方面，敞篷车型抛弃了原有的2+2座椅空间，拆除了后座，原来后座的空间变为一个深92L的三个独立的储物隔间，同时与88L的后备箱连在一起，整体后备箱储物空间约160L。
全新i8 Roadster的仪表盘也进行了轻微的改动，换装的8.8寸中控大屏将通过嵌在中控台上的IDrive旋钮式按键控制。
除了大屏，内饰方面还有全新座椅、HUD抬头显示、碳纤维仪表盘和中控台陶瓷控制器可供选装。
动力方面，i8 Roadster比起硬顶i8车型有显著的提高，这都是前置电机升级的功劳。前者的电机功率达90kw，比老款车型多了9kw，扭矩达到了250Nm，电机所有的马力都通过一个2速的齿轮箱传递到前轮。
除去电动机，不要忘了i8还有一个放在中后部的最大功率170kw的1.5T三缸发动机，整车配备一台6速自动变速箱，电机发动机两者的结合能够给2018款i8 Roadester带来278kw的最大功率和570Nm的理论峰值扭矩。为什么叫理论呢，因为I8的扭矩是根据轮胎抓地力牵引力水平不断调节的。
i8整车的电源部分也进行了改变，该锂离子电池容量已从20AH提高到了34AH，能量密度也从7.31kwh提高到了11.6kwh，这都要归功于宝马全新的第四代锂电池。
而与此同时，全新i8 Roadster的纯电动续航里程也达到了50公里，比之前的i8多出了16公里。
除了制动会进行能量回收，宝马公司也采取了其他方式对能量进行最大程度的回收。例如，在后轮也装上电机给电池充电（宝马的驱动电机仅用于驱动前轮）。
整车行驶起来十分安静，但总体而言，i8 Roadster 12.3米的转弯半径可能不像注重操控的宝马家族造出来的车，但事实就是如此，操控不是它的长处。
但宝马毕竟是宝马，动力不会匮乏，电机和发动机组合后的马力十分恐怖，4.4秒百公里加速也足以让你紧紧抓住方向盘，200多万的售价给您提供了四驱车的加速品质和长途驾驶的舒适性，一旦你转速过线，它所爆发出的马力也十分惊人。
全新i8 Roadster的悬架衬套和支撑都进行了更新，但在凹凸不平路面的行驶状况还是很差。
但总体而言，经过碳纤维车体的二次吸震，全新i8 Roadster的胎噪和发动机噪声都比老款车型减小不少。
总的来说，i8 Roadster是为追求节俭和颜控的“土豪”准备的，如果条件允许，你可以将e Drive Eco模式切换成混动运动模式（Hybrid Drive Sport）来体验一把跑车的感觉，当然城市路况下，纯电动模式的燃油经济性可不是盖的，0排放，超静音，没有一款敞篷车能比它还“多面手”。
6年时间给了宝马做纯电动车很好的积淀，i8 Roadster没有让人失望，驾驶室舒适人性，内饰材质出众，既有运动又有环保，电动机加发动机结合的动力总成搭配重新调教的底盘赋予了i8赛车般的性能，而且还拥有了比老款轿跑更加出众的驾驶品质。
随着i8 Roadster的闪亮登场，i8轿跑也承诺将在新车上沿用敞篷版车型的优点之处。
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