哈弗的H7和H6，都是長城投巨資研發的SUV，但H6成為神車，H7月銷量卻停在平均每月2000臺左右，即便加上同平臺的vv7，月銷量平均也才5000臺，是H6平臺車型銷量的1/20。這不是說H7平臺不好，而是說國內SUV市場對綜合性價比的接受度卡住了H7。
H7不應停止在SUV上，雖說長城號稱專注SUV，但不能不碰其他車型，歐拉不是也風生水起嗎？H7是優秀的中大型前橫置平臺，也有車友分析出與沃爾沃SC60底盤的關係，這個平臺底子，完全可以出運動型MPV，這種車型在北美叫做Mini Van，比亞洲流行的埃爾法扁寬一些，內部寬大舒適，座椅佈局靈活，代表車型就是豐田塞納、本田美規奧德賽。
專門提一下座椅佈局，由於國內用車環境特點，6座是特殊政策需求，這類車型正好滿足，如圖第二排座椅可以橫向滑動，使得第三排通道可以靈活佈局。
H7生產MPV，不但開拓國內市場，國際市場也有廣大需求，出了傳統北美市場，中東、澳大利亞、俄羅斯也有強勁需求。
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