直8，源自上世紀80年代引進法國超黃蜂直升機基礎上，仿製改進提高的約13噸級多用途直升機，此機在應急狀態時，具備在水面起降的特點，這點平常貌似不重要，但戰時關鍵時刻，是能保機保命的。
由於發動機功率大，飛行操控性較好，使用壽命長，因此直-8有多種改型，現已裝備海空軍，以及民用航空部門。
由直-8改進的直-18預警型和反潛型甚至上了航母，部分運輸型也已裝備陸航旅，能運載30餘名全副武裝的突擊隊員，成了非常重要的一種直升機型。
直-8畢竟是上世紀六十年代初的技術，事實上已經很落後了，僅從機體外觀就能看出來，但依然在軍內挑大樑，期待國內軍工能儘快研製出同噸級的直升機取而代之。
直-20，現已研發成功，是一型改進自黑鷹的10噸級多功能直升機，直-20是國內網民所賦予，並非正式軍方編號，但軍方似乎對網民將此型已研發成功的直升機被冠以“直-20”並不感冒。
目前，直-20已完成了高原試飛任務，可以預計直-20將形成一個龐大的適用於各軍種的機型，尤其是海軍對10噸級的直-20反潛版期待已久，因為海軍4噸級的直-9C實在是太小了，裝載的探測系統以及攜帶的反潛魚雷、深水炸彈都非常有限，且航程有限，滯空時間短，嚴重製約了海軍反潛作戰能力的提高。
隨現代級驅逐艦引進了搜索救援型和反潛型卡-28反潛機，但畢竟數量有限，其中反潛型受研發年代的制約，10噸級的體型，只能攜1枚自導魚雷，1枚火箭助推魚雷，且性能也並不穩定，被軍中戲稱“老卡”，海軍迫切需要新型10噸級中型反潛直升機，直-20就成了取代卡-28最好的機型。
現在，自13艘開始的052D改型驅逐艦，加長了飛行甲板，就是提前為10噸級的直-20反潛直升機上艦作準備，直-20也將成為即將服役的055型萬噸大驅的反潛直升機。
同樣陸軍要藉助翅膀起飛，陸航對10噸級的直-20也非常期待，儘管直-10、直-19扭轉了陸航缺乏武裝和偵察直升機的局面，但一直缺乏10噸級的通用直升機來執行突擊運輸、空運及後勤支援任務等。
綜上，直-20是一款多功能的直升機，會有多種機型，海軍對反潛型，陸航對武裝運輸綜合型都非常渴望，其脫胎於黑鷹直升機強勁的動力，是上高原取代年代久遠且數量越來越少的黑鷹直升機的不二選擇。
直-20是一款10噸級直升機，而直-8年代久遠了，是13噸級的源自法國多功能直升機，兩者之間是兩型不同的直升機，事實上不存在相互取代，兩者之間是相互相承的關係。
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