最近幾年隨著SUV的大熱，各個廠商紛紛推出自己的SUV車型，從國產入門到進口奢華，應有盡有，豐儉由人，總有一款合適你，可以說最近幾年是SUV最高光的時刻。雖然suv銷量一路高漲，但如果論設計，有些車甚至還沒達到20世紀80年代的高度。
70年代受石油危機影響，80年代汽車開始向多樣化的實用性發展，憑藉特別"缺少風格"的懷舊情結和強烈的實用性特點,在汽車界掀起波瀾並在後來成為時尚。一些來自軍用,運動等領域有趣的概念，前瞻的想法，甚至狂野的造型開始介入汽車的設計，被汽車設計師大膽應用到汽車設計上，SUV就是他們吸引的主流媒體關注的傑作。你看到的這些80年代SUV概念車即便現在看起來設計仍然是超前的。
馬自達TD-R
20世紀80年代，在日本小而古怪的SUV概念非常豐富。在1989年東京車展上首次亮相的馬自達TD-R是那個年代最好的傑作之一，即便是今天看起來還是一部很瘋狂的SUV。
搭載渦輪增壓1.6升四缸發動機，功率為140馬力，配備高度可調的懸架和AWD。儘管TD-R從未生產過，但它的一些設計元素可以在另一款馬自達上找到，那就是1989年的Miata MX-5。
豐田RAV4概念
還是在1989年東京車展上，豐田首次向全世界展示了小型SUV的概念。憑藉其海灘生活靈感的造型，這個概念色彩鮮豔，中等的騎行高度和離地間隙，還有一個類似皮卡的車身，一經亮相就造成轟動。那輛SUV是RAV Four的概念，直到1994年，生產版本才量產，更名為RAV4。但量產的RAV在這款原型面前，遜色不止一點點。
龐蒂亞克Stinger
雖然龐蒂亞這個品牌已經不復存在，但在80年代龐蒂亞克的一些作品相當驚豔。
龐蒂亞克在80年代生產了至少一輛概念SUV，它被稱為Stinger。它首次亮相同樣是在1989年，它被定義為一種針對“活躍的人群”的“生活工具”。龐蒂亞克希望吸引更年輕的買家為Stinger配備了許多有趣的小玩意，如CD播放器和可拆卸的AM / FM立體聲音響。動力來自一款3.0升四缸發動機，功率為170馬力，搭配三速自動變速箱。Stinger的設計非常前瞻，但相比起來豐田的RAV Four概念更容易實現。
福特野馬RSX
福特野馬RSX拉力賽概念車毫無疑問是福特在20世紀80年代生產的最酷的概念車之一。它首次在1979年亮相（足夠接近1980年），由意大利傳奇的汽車設計及車身製造商Ghia建造。福特委託製造Ghia這輛車，經過Ghia設計製造RSX在1979年芝加哥車展上正式亮相，RSX裝了一臺2.3升四缸渦輪增壓發動機，配備四速手動變速箱。它的軸距比Mustang縮短了5.6英寸，後排座椅被拆除。
RSX車身具有典型的意大利風格，方正的造型，楔形後傾式車身，加上其在拉力賽上的的影響力，野馬RSX在很多人心目中都是夢想野馬。
日產柔道
鈴木並不是唯一一家為1987年東京車展帶來驚喜的日本汽車製造商。大放異彩的還有日產的柔道概念SUV。
柔道概念SUV與第二代大眾高爾夫大小相同，是一款雙座SUV，前置大霧燈，後保險槓隱藏式絞車，全尺寸備用輪胎，甚至整個頂部可以向後滑動幾英寸，露出一個T形頂蓋。為了證明其越野資質，柔道配備了堅固的普利司通輪胎包裹六塊合金輪轂。動力來自渦輪增壓的2.0升四缸發動機，具有令人印象深刻的210馬力，搭配五速手動變速箱。日產為其配備了全地形AWD系統。
鈴木RT-1
提到鈴木SUV，令人越野車迷敬畏的吉姆尼，便是這個新奇的日本汽車製造商的傑作，它有著生產小型SUV的悠歷史,鈴木曾推出RT-1概念SUV。RT-1首次亮相於1987年在東京車展。這款奇特酷炫的雙座SUV具有可伸縮的車頂，高離地間隙（與RAV Four概念不同）和全輪驅動。
RT-1除了車身奇特，更奇怪的是它的發動機是像跑車一樣安裝在車尾。它的發動機是一個縱向安裝的1.6升四缸發動機，如果你仔細觀察一下RT-1，你會發現一些造型特徵，特別是前輪拱門，最終出現在Vitara上，一款帶有可伸縮硬頂的後置發動機雙座SUV？你能想象這是鈴木80年代的作品嗎。
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