全新凱美瑞是豐田旗下一款銷量不錯的車型，為豐田旗下的產品質量還是值得大眾信賴的，並且全新凱美瑞顛覆過去的對凱美瑞的設計思想，進行了全新的設計架構的改版，使得凱美瑞在外形、配置、性能得到了很大的提升。
外觀
邁騰作為中級車市場的標杆車型，那麼凱美瑞的出現會不會突破這個標杆呢？與邁騰相比凱美瑞是不是能夠形容應對呢？今天我們就來說一下全新凱美瑞在駕駛的時候的體驗，總結一下凱美瑞的缺點與不足。
正面
全新凱美瑞前排空間整體表現較為出色，新車在尺寸以及軸距上都有所增加，改款後採用了新的設計理念，使得凱美瑞在空間大小這一方面達到了較為優秀的標準，但是依然有許多不足，主要是後排以及轎跑風格的設定上有問題，後排頭部空間有待提升，並且腿部空間雖然夠用，但算不上寬敞。
空間
凱美瑞的行李箱具有良好的縱深，內部整體很規整，利用率高且實用，雖然官方沒有給出具體的容積數值，但從圖片上可以看出，大開口的設計，使得其裝載能力非常強，後排座椅放倒可進一步擴展更廣闊的空間，座椅放倒後不會不平整，方便放置東西。
中控臺
凱美瑞在舒適性上也動了心思，前後排座椅包裹感較好，並且還推出了紅色的座椅配色，吸引了很多年輕人，由於採用了新的架構設計，所以比上一代車型懸架比較來看，略顯偏硬，在車輛經過減速帶和坑窪路面時會有明顯感知，但總的來看，凱美瑞在行駛時的質感依然很強，無論是底盤和懸掛的濾振效果，還是發動機的隔音處理、行駛時的靜謐性，依然符合凱美瑞的自身特點和定位。
全景天窗
駕駛性能方面，凱美瑞的前後重量相差還是比較大的，所以凱美瑞在高速行駛時使得它的抓地變得很差，所以在極限操控時尾部帶有滑動也實屬正常，轉向系統的調校使車頭的靈活性不如上一代的凱美瑞，所以凱美瑞的駕駛性能並沒有想象中的那麼出色。
座椅
在油耗方面凱美瑞的表現也中規中矩，凱美瑞配有駕駛模式，全新高效率的2.5L發動機和8擋手自一體變速箱對於提高燃油經濟性起到了一定幫助，通過不同道路狀態的測試，我們得出了一個相對準確的油耗，平均油耗在8.4L左右，還算能夠接受的，但是在擁擠的市區的油耗表現上並未達到預期。
尾部
全新凱美瑞可以說是經過了脫胎換骨般的革新，它在整體設計、科技配置及動力系統上均有質的提升。本次測試的運動版車型在性能測試環節確實能讓我們體驗到那麼一絲的“操控性”，但對於凱美瑞這輛車而言，依舊是以舒適、經濟為核心思想，這就註定了它不能夠真的如豐田86那般運動起來。如果在動力上增加渦輪增壓發動機車型，它的實力不亞於任何一款同級競爭對手，可以說經過全新換代的凱美瑞在中級車市場中的表現已經接近同級豪華轎車。
凱美瑞
說了這麼多你對全新凱美的是怎麼看的呢，如果你對全新凱美瑞也很感興趣，或者已經打算購置這輛車了，不妨一起討論一下，在經過充分的理解比較之後再來考慮這輛車是否值得購買。
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