提到豐田卡羅拉，全球消費者對它的評價都是一致的，“皮實耐用，開到報廢的不用修”，不僅國內消費者喜歡卡羅拉，而且在國外更受消費者熱捧，因此，卡羅拉也成為了世界上最暢銷的家用轎車，東南亞、歐美國家幾乎都是豐田車的天下。在剛剛開幕的日內瓦國際車展上，豐田發佈了全新一代卡羅拉，外界稱之為第十二代卡羅拉。
此次，全新卡羅拉最顯著的特點就是採用了豐田最新的TNGA架構打造，變化可以稱之為有史以來最大的一次。上一代卡羅拉最大的詬病就是配置低，比如國產低配車型甚至連倒車雷達都沒有，輪轂外沿都是塑料的，更別提什麼舒適性配置了，這在10萬級別的車型中十分罕見。如今在全新卡羅拉上，這些缺點早已消失不見。
TNGA架構對於定位A級車的卡羅拉來說，就是一次全方位的升級。首先是動力總成，海外版的全新卡羅拉將搭載1.2T、1.8L、2.0L三款動力總成，提供油電混合和插電混合兩種混合動力，匹配CVT或6速手動變速箱，更據TNGA架構車型在國內市場的動力組合，預計國產版的車型會取消1.8L自然吸氣發動機。豐田的這臺全新2.0L自然吸氣發動機可名不虛傳，它不僅有著世界最高的熱效率，而且燃油經濟性也在同排量發動機裡排第一，最大馬力已經超過同級的1.5T、1.6T車型，相信全新卡羅拉在動力上將有很大的提升。
其次是懸架結構，得益於TNGA架構，豐田今後的車型將完全淘汰後扭力梁非獨立懸架，採用多連桿後獨立懸架，此次全新卡羅拉也不例外，懸架結構不僅和凱美瑞一致，而且和雷克薩斯ES也保持一致，大家有沒有感覺賺到了，懸架結構提升後，全新卡羅拉將在駕駛方面有一個質的提升。
最後是配置，上一代卡羅拉全系標配非常吝嗇，感覺選低配車型就像買了沙發，配了個發動機變速箱，就差窗戶沒換成手搖的了，而全新卡羅拉在配置上進步非常大，輪胎寬度變成了225，車窗也升級成了一鍵升降，電子手剎、自動駐車、ESC全系標配，反正這次就選買乞丐版的全新卡羅拉，配置上也不會讓大家失望。
小結
這就是豐田全新卡羅拉，相比上一代，個人認為可以稱的上蛻變，TNGA架構帶給豐田的變化是有目共睹的，特別是對低一級別的車型升級，從之前的C-HR到如今的卡羅拉，它們都擁有了凱美瑞和全新RAV4的硬件配置，對消費者來說，更少的錢享受更高級別的車型，何樂而不為呢？
