Thames2017
车辆磨合期之后，是否要清理发动机内部的碎屑？
——车辆经过磨合期以后，当然不用单独的清理内部的碎屑。首先，目前的汽车发动机所采用的金属的加工工艺，已经完全成熟，成本也降低到不影响成本的地步；并且，加工工艺的精密度也足以满足汽车发动机的需求；因此，全新车辆在度过磨合期以后，也不会产生对机械层面有大的影响的颗粒。因此，没有必要对专门的清理发动机的内部。
——但是，只要有机械磨损，就会产生残留物；而我们目前清理发动机机械磨损残留物的唯一方式，是通过机油在提供散热功能、润滑功能之外，那些各种尺寸的颗粒随机油一同，随着机油的流动而流动；直到经过机油滤芯以后，较大的被机油滤芯过滤。而可以通过滤芯的更小不可见的颗粒，继续随着机油的流动而流动。但是，要明白一点，这些颗粒已经达到极低的水平，并不会较大的影响机械的运行。 
——而那些被滤芯过滤的较大的颗粒，可以通过更换滤芯的方式，把较大的颗粒排出来；而更小的随着机油流动的颗粒，通过更换机油的方式排到外面。因此，我们在更换机油的时候，一定把滤芯一同更换；这点尤其对那些动手能力强，自己更换机油的人士要重视。但是，机油和碎屑在流动过程中，不免的会积留在一些角落，并且机油的流动也不足以带动它们的流动，并携带到滤芯中；这时再加上机油更换不及时产生老化，或者某些机械密封不好，导致其他液体进入机油循环体系，这就会导致机油的变质过快，导致产生乳化的现象。
——因此，如果更严谨的说，如果有能力的话，对发动机大解体，对各个部件的清洗，当然更好。对发动机的寿命也有及其有利的作用。一些老车、或者从娘胎带来发动机问题的车型，最终都是解体清洗，更换部件，来从根源上解决机油乳化，和老车油泥过多等现象。但是，对于我们普通消费者而言，把一台哪怕已经开上多年的车型，解体发动机保养还是不现实的。第一是经济问题。第二是舍得不舍得的问题，毕竟，如果发动机没有出现大的问题，任何车主从情感上也是不愿意解体发动机的。因此，我们就可以用更简单和更节省的方式，让发动机内各种残留物更少，延长发动机的寿命，那就是严格按照要求保养；甚至在你经济实力容许下，尽可能的提升保养的周期。当然是合理的保养周期，否则再有钱，1000公里让你去保养一次，或许你还没有时间呢？
简以极致
磨合期就是指新车辆所有新配件装配，各零件相互之间磨合的一个过程，在磨合期间会出现粉末，金属屑，在磨合期后按时换掉机油，就会把这些物质带走。没必要清理，现在好像没好的办法去清理。
磨合期后还是要按时更换机油，机滤。机油在发动机内部循环流动时，可以将发动机产生的积碳、机油油污、油泥等脏东西带出，最终在油底壳沉降，避免脏物重新进入发动机内，从而实现清洁作用。这样发动机内也不会太脏的。
我是喧车！
喧车
汽车在磨合期以后只要做首保就可以了，没必要做发动机内部清洗，因为机油本身就有清洗的作用，发动机内部的铁屑和杂质都会被机油滤芯过滤掉，换机油的时候就会一起被换掉，残留在发动机内部的杂质微乎其微，根本就不需要做什么清洗，所谓的清洗都是忽悠你花钱的套路，如果你觉得不放心也可以做清洗只是没有什么实际作用而已。
售后服务技术总监
没必要打开清理，磨合期满了更换机油，机油滤清器就可以。
