老习惯，试着结合数据来解答一下。
一、美国有（过）高铁吗
知乎上有个帖子说明了美国的高铁尝试情况，链接：https://www.zhihu.com/question/24097555/answer/174555425
先说结论：美国铁路历史上还是有过高铁，其速度也是曾经世界领先的。
先锋者和风号（1934年），伯灵顿铁路1934年生产柴油列车组。极速181km/h，从丹佛到芝加哥（1633公里）仅耗时13.5小时
M10000（1934年）联合太平洋铁路，柴电列车组，极速160km/h
通用汽车（GM）AeroTrain（1956），分配给岩岛，宾州，纽约中央和联合太平洋使用，极速110mph（160km/h）
纽约中央铁路M-479黑甲虫喷气式机车（1966），两台J-47喷气式发动机，直线加速极速300km/h
更多信息大家可以自行看原链接。
所以说美国在上世纪60年代，我们还在打仗、然后闹运动的时候，已经生产出时速300km/h的机车了，你说这叫不叫高铁？
二、美国基础设施总体现状
我们用一组数据来说明。
看一下泽平宏观上发布的恒大研究院数据
可以看出，截止2017年，美国的航空、公路、铁路、轨道交通里程均高于中国，其中航空业更是遥遥领先。另据世界银行发布的“物流绩效指数(LPI)”，2016年中国物流发展指数为3.66，低于美国的3.99，也反映出的
中国基建水平总体仍低于美国。这其中有两个比较特殊的地方。虽然美国铁路总里程、铁路密度、公路里程均高于或远高于中国，但中国的电气铁路（其中高铁总里程2.5万公里，占世界66.3%）和高速公路里程均远高于美国，这也是近年来老百姓出行实际感受较深的。
三、原因是什么
回到问题，发生这一状况的原因是美帝效率低，各方利益相互扯皮所致吗？
先说答案，不是题主说的原因。主要原因是经济因素。
1.美国效率比中国高
张光平在专著《人民币国际化和产品创新》（第八版）中专门有一章讨论了国际治理的情况，目前全球比较公认、运行了多年的是世界银行全球治理评估体系，从六个维度进行国家治理评价。在政府效能这个维度，美国是79.6%，中国是57.2%。
生产效率方面，还是恒大研究院数据，2014年，我国每单位能耗创造的GDP为5.7美元/千克油当量，美国为7.46美元/千克油当量，世界平均水平为7.9美元/千克油当量。
再看看上面这些比中国多很多的机场、铁路、公路、轨道交通里程，这是效率还不如中国能办到的？
2.美国没有发展高铁是经济原因
首先是美国早期铁路里程长，密度高，年代久，无论改造还是新建都是代价巨大。而美国航空、公路高度发达，汽车普及率高（2016年美国家庭平均拥有汽车1.968辆），对铁路的替代性高，目前使用方便，真要花费巨大再去发展高铁不知道要亏成什么样，不要忘了，中国这么发达的高铁，这么多人乘坐，中国铁总还在大额亏损和巨额债务。
3.客观分析，肯定进步，正视问题
美国目前仍然毫无疑问是头号发达国家，中美竞争将在很长一段时间内都存在，我个人主张理性、全面、客观分析双方差距，既不妄自菲薄，也不狂妄自大，肯定进步，正视问题。
希望祖国越来越好。
行为有约束，思想无禁区。我是爱吃奶糕的老吴，谢谢关注。
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