前不久，宝马在上海进行了宝马7系中期改款车型的全球首发，一同亮相的还有全新X7和8系。这三款车型均代表着宝马品牌的最高水准，同时我们也看到了宝马最新一代家族化设计语言的一些端倪，比如在7系和X7上非常明显的“大鼻孔”进气格栅。随后便有网友调侃道，宝马设计师未来的方向就是无限增大“鼻孔”完全没有创新。那么，宝马未来的设计风格会如何演变，难道只有增大“鼻孔”这一招吗？我们一起来分析一下。
宝马车型的外观设计一直以来有三大特点，“双肾”格栅、天使眼大灯和霍夫迈斯特弯角。首先说的是“双肾”格栅，原来车型上的“双肾”格栅是分离开来的，现今车型通过镀铬饰条将其连接为一个整体。
同时进气格栅尺寸变大不仅能为“大气磅礴”的造型添砖加瓦，还有着功能性成分在其中，主动式进气格栅能够控制格栅的开闭，不仅在需要的时候能够减小车辆的空气阻力，还能加快发动机升温速度，兼顾性能与燃油经济性。未来车型继续扩大进气格栅的可能性不大，因为再扩展的话引擎盖也就没有存在的必要了，只会在进气格栅上增添更多功能设置。
再者是天使眼大灯，老款车型两个圆圆的示宽灯让人远远就能认出这是一辆宝马。经过不断演变，天使眼大灯变为半圆“勺子“型，边缘有棱有角，从封闭式造型渐变为开放式，并且大灯轮廓也越来越宽扁。
与此同时，大灯与进气格栅直接相连的开眼角设计也是宝马车型外观设计进化中的重要一步，其实宝马车型是否拥有开眼角设计并没有特定的套路，可能这是宝马品牌特意对消费者给予的一个期待点吧。
除了进气格栅和大灯外，宝马经典特征还有车门末端著名的霍夫迈斯特弯角。在早期霍夫迈斯特弯角出现的时候，它其实是为了方便后排乘客进出而设计的一个功能性装饰。如今设计师们将原本圆润的霍夫迈斯特弯角赋予了更多的造型感，形态上锐利的变化似乎是与前大灯相呼应，所以宝马如何在保留弯角特点上寻求突破是设计师未来将要面对的一个大难题。
相比于外观造型的变化，宝马新一代内饰造型的设计可能并不会有什么让人难以接受的部分，毕竟相比于以往的内饰，设计师们仅仅在两个方面寻求着突破：数量和材质。德系产品一直给人留下精密性和机械性的印象，以往宝马车型的内饰也同样能够让人感受到这一特点：精密的机械产品。
如果你以为宝马未来只会增大进气格栅、拉扁大灯和古老的霍夫迈斯特弯角的话，那你也太小瞧他们的设计师了。
去年亮相的宝马8系、Z4和宝马3系，它们就并没有使用X7和7系上那种大尺寸的进气格栅，相反这三款车型的进气格栅更加的细长扁平。如果说X7和7系的进气格栅是朝着纵向增长的话，8系、Z4和3系的进气格栅就是朝着横向延伸。
同时，宝马未来车型设计在大灯上也会以天使眼为基础作出革新，霍夫迈斯特弯角可能也会变得更有辨识度，或许每款车型的霍夫迈斯特弯角都有所不同，以此来区分各级别车型。
德系三强中，奔驰一直以豪华感引领潮流，奥迪则以科技感获得了不少年轻人的拥趸，而宝马引以为傲的操控性，在自动驾驶概念越来越接近量产的情况下，能够在未来获得多少消费者的青睐似乎是一个谁也说不准的状况。因此宝马现在在科技感和豪华感这两方面着手提升自己的新产品，也体现了他们品牌现代化的发展方向，就像现在国内在售的3系刚亮相时，很多消费者都说造型难以接受，可是终端的销量却实实在在说明了问题。因此不要急着否定宝马最新的设计，说不定未来的某一天你就会喜欢上它。
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