磨合期
對於剛買回來的新車，一些老司機經常會說：“新車有磨合期！”並告訴你各種新車特有的注意事項。那到底老司機說得對嗎？新車又究竟存不存在磨合期呢？
專業老司機
新購買的車如果沒有進行磨合，之後的駕駛會讓車超負荷，容易出現大大小小不同的毛病，從而會影響到汽車的壽命、安全性能等，也會影響車主的駕駛感。
為什麼需要磨合期？
“磨合期”這一說法通常由有一定車齡的老司機所傳下來的，這自然與以前的車藝工業發展的水準有關係。以前的汽車工業不如現在發達，無論是汽車製造水平還是檢查的技術都遠不及現在完善，所造出來的汽車零件存在一定的瑕疵，例如小刺角等，零件間的公差讓後期零部件相互配合的精度不夠，對車輛造成損壞。
這就要求車主在購買新車以後要溫柔對待，配合新車度過磨合期，讓各個零件摩擦面上的加工痕跡磨光，零件之間更加密合，更好地配合工作，最終令車子的後續使用耐用性更好、承受力更強。
老司機要求磨合期一定要溫柔，溫柔，再溫柔，就像對待女朋友一樣。
不要急剎車
不要地板油
每個檔位都要跑
別上高速
對於“磨合期”，老司機的把戲
有一部分司機會在化油器和進氣歧管處加裝一個名為“限速墊片”的裝置，磨合期後才能拆，目的就是限制車輛速度。裝了限速墊片之後，即使油門踩到底，發動機也只有中速。
正是由於長時間溫柔駕駛，發動機長期處於低速的運轉狀態，燃燒不充分，積碳的現象也隨之加重。而老司機總是充滿智慧的，他們會拉高發動機的轉速，使進氣和排氣量都加大，達到沖走積碳的目的。
隨著時間的推移，磨合期說法已經過時
//車廠工藝日益提升//
現在汽車的零件大部分都是精加工和預配合，機械加工工藝已大為進步，裝配精度有了本質的提高。尤其是發動機，氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑，甚至出現了激光珩這樣的高級磨法，出廠時，發動機的工作狀態已經妥妥的了。
//潤滑油技術突飛猛進//
現在的機油和變速箱油，對金屬部件的潤滑和保護簡直就是無微不至。除了常規的清潔、潤滑作用之外，機器運轉所產生的“碎屑”、“刺頭”都能被潤滑油帶走，其產生的效果輕鬆甩以前的潤滑油幾條街。
現在的現車完全不需要磨合？
其實也不全是，像是輪胎，剎車片這一類的易耗品，是有著自己的使用壽命的，所以廠家是不會給你磨合的。
新輪胎一般要經過200公里以上的行駛摩擦才能達到“最佳附著力”。新輪胎剛使用時，由於車胎的花紋共振沒有達到一個和諧的狀態，抓地性能和排水性能都會受到一定影響，需要在開一段時間之後才有變化，胎噪也會有很大改善。
剎車皮一般需要經過400公里以上行駛才可以達到“理想的摩擦力”。同時，急剎車這種不良駕駛習慣對新車的發動機、制動系統和底盤都有較大的衝擊，不過這並不意味著一定不能急剎車，只是需要注意的是不要頻繁的急剎車，偶爾遇到緊急情況該踩還得踩。
現在已經沒有磨合期這一說法
隨著科技的日新月異，很多老舊的事物也終會被時代所淘汰。“磨合期”已經過時，面對新車大家再也不用小心翼翼，開出自己風格就是了。當然，前提是要遵守交通規則，安全第一。
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