近日寶馬集團公佈其2019年將在中國市場推出21款新車型，在SUV方面，大型SUV寶馬X7、全新寶馬X6、國產寶馬X2、中期改款寶馬X1蓄勢待發，寶馬X3 M、寶馬X4 M兩款高性能SUV也有望引入國內。轎車方面，雙門轎跑車全新寶馬8系、中期改款寶馬7系、全新寶馬3系、寶馬1系三廂運動版將會在今年上市銷售，備受車迷關注的全新寶馬Z4、寶馬M8同樣有望進口國內市場。新能源領域，寶馬i8敞篷跑車、更長續航的新款寶馬i3將會在上半年上市，那麼這些新車將有怎樣的精彩表現呢，我們搶先來看一看！
史上最大寶馬SUV：寶馬X7
上市時間：2019年第二季度
新車亮點一覽：
① 寶馬X7是寶馬品牌的全新旗艦SUV，7座佈局；
② 基於CLAR平臺打造的寶馬X7，長寬高達到5151×2000×1805mm，軸距3105mm；
③ 共有xDrive40i、xDrive50、xDrive30d和M50d四個動力版本，中國市場將提供xDrive40i和xDrive50i兩個版本，分別搭載3.0T L6以及4.4T V8發動機；
④ 傳動系統將匹配8擋手自一體變速箱，標配可將驅動力全部傳遞給後輪的四驅系統；
⑤ 後輪轉向、自適應懸掛和後橋限滑差速器等配置都有；
縱觀寶馬所有量產SUV車型，我們也難以找到能夠裝下7個人的產品——寶馬缺少一臺7座大塊頭，但隨著旗艦級全尺寸SUV X7的到來，寶馬家族中的這一現象也得以終結。X7將於明年3月抵達美國經銷商，xDrive 40i的起售價為73,900美元，xDrive 50i的起售價為92,600美元，摺合人民幣約為51萬起步，但考慮到關稅等相關問題，寶馬X7在國內的售價預計將在百萬元左右。未來全新一代奔馳GLS發佈後，大型豪華SUV陣營將會開啟全新的競爭格局。
跨界SUV：華晨寶馬X2
上市時間：預計2019年年底
新車重點一覽：
① 2016年的概念版車型量產而來，外觀運動，和概念版車型高度相似；
② UKL前驅車平臺，定位緊湊型SUV，尺寸略小於寶馬X1；
③ 三缸的發動機必然會搭載在國內車型上；
④ 內飾很寶馬，“雞大腿”擋把在寶馬X2上再次迴歸；
⑤ 國產版極有可能在今年年內上市銷售；
寶馬X1已經加長並國產了，但寶馬X2的尺寸卻小於X1，而且車型的外形設計更加偏向家用，所以寶馬X2的目的更為明確了，就是想要在更為細分的緊湊型運動SUV市場上鞏固自己的地位，佔據更多的份額。小眾車往往意味著與性價比無關，更多看的是消費者的個人喜好，如果非得按寶馬X1的銷量來要求寶馬X2，未免有些太苛刻。不過，如果寶馬X2國產、售價區間降低的話，很可能大有一番作為。
中期改款寶馬X1
上市時間：預計2019年年內
新車改動一覽：
① 前進氣格柵相比現款車型有所增大；
② 燈組內部的LED日間行車燈更改為了多邊形結構；
③ 預計底部包圍造型也有可能發生小幅調整；
④ 新款X1很有可能將1.5T車型的6速自動變速箱和2.0T兩驅版的8速自動變速箱，更換為麥格納7DCT變速箱，而四驅車型或繼續保留8速自動變速箱；
作為寶馬品牌入門級的SUV產品，X1在2018年全年累計銷售超過9.6萬輛，這與X1準確的市場定位有著密不可分的聯繫，寶馬X1準確的抓住了國內消費者對空間、造型方面的喜好，充分滿足了消費者的需求。那些談“前驅”“三缸”“雙離合”色變的朋友們，還是應該對寶馬多一點信心，少一些質疑，畢竟銷量最能證明一款車是否收到廣大群眾的認可。
全新寶馬3系
上市時間：預計2019年年中
新車亮點一覽：
① 全新寶馬3系基於CLAR架構進行打造，由於使用了全新平臺，新一代3系相比於現款3系減重了55公斤，關乎到操控的輪距也有所增加，前輪距寬了43mm，後輪距寬了21mm，且升級了新的避震系統；
② 新一代3系尺寸上的增加也讓車內擁有了更大的乘坐空間，整體來看車身長度上增加了59mm、軸距增加40mm、寬度上增加16mm，高度上相比於現款國內版本降低了12mm；
③ 標誌性的雙腎格柵由現款的兩腎中間分離，變為了緊湊的一體式設計，且面積更大；
④ 大燈的造型也更稜角分明，甚至在下方增加了一個犀利的豁口凸顯動感；
⑤ 內飾率先採用了與全新換代後X5一樣的設計風格，曾經引以為傲的機械手剎消失不見了，取而代之的是電子手剎；
步入2019年後，全新一代3系將以更強的產品實力登場，而現款奔馳C級正處於中期改款後/換代前的生命週期後半程，奧迪A4L的中期改款車型暫時未提上計劃，這對於寶馬3系來說是很好的趕超機會。
中期改款寶馬7系
上市時間：2019年年中
新車改動一覽：
① 雙“腎”前進氣格柵面積擴大，辨識度得到明顯提升。前大燈造型也進行了一些細微調整，內部藍色接片顯示其將搭載激光大燈；
② 內飾最為搶眼的變化在於換裝了最新的全液晶儀表盤，並搭載了最新的iDrive 7.0多媒體系統；
③ 新款寶馬7系將搭載提升後的3.0升渦輪增壓直列六缸發動機和的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，它們分別對應740i/Li以及750i/Li車型，最大功率分別為340馬力以及472馬力；
④ 插電混動版745e/Le車型將替代現款740e/Le車型，並對電動機和電池組進行了升級，最大功率將提升至394馬力，峰值扭矩600牛·米；純電動模式下的續航里程分別提升至54-58km（745e）、52-55km（745Le）、50-54km（745Le xDrive）。
即將上市的新款寶馬7系在外觀方面有著較大幅度的變化，同時針對內飾以及動力進行了多處調整、優化，不過細節稍顯誇張的造型能否得到認可還有待市場考驗。新款7系將在中國進行全球首發，也足以看出寶馬對國內市場的重視。總的來說，對於一款中期改款車型，新款寶馬7系可圈可點。
全新寶馬8系
上市時間：2019年下半年
新車亮點一覽：
① 新車搭載4.4T渦輪增壓發動機，雙渦輪的性能更加出色；
② 對BMWxDrive只能全輪驅動系統優化，動力傳輸更精準；
③ 標配自適應懸掛和主動轉向系統，駕駛更加靈活；
④ 外觀採用全新的設計語言，富有獨特和感性的美麗；
1999年，寶馬8系停產之後，便消失在了人們的視野當中。直到20年後的今天，我們才看到了全新一代寶馬8系，雙門轎跑車身、流暢動感的線條以及永恆不變的前臉雙腎造型，在豪華與動感之間，寶馬8系拿捏的相當到位。
寶馬1系三廂運動版
上市時間：預計2019年年初
新車亮點一覽：
① 1系三廂M運動版車型在外觀上採用了全新的運動套件，其中前保險槓的造型汲取了M系列運動車型的設計風格；
② 車尾採用了帶有後擴散器的後包圍，同時搭配雙邊共兩出式排氣口。此外新樣式的雙五輻M運動輪圈和車身多處M標識也凸顯了該車的不同之處；
③ 新車的中控臺採用略向駕駛員一側傾斜的設計，相比普通版升級為最新的M家族運動方向盤，從視覺上帶來很好的效果；
④ 120i車型搭載低功率版2.0T四缸發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱；
作為華晨寶馬旗下的入門級轎車，1系三廂著實讓更多年輕消費者圓了“藍天白雲”夢，但從外觀上來講，寶馬全新1系在一定程度上，運動氣息有所削減。好在寶馬將推出1系三廂運動版車型，該車相比普通版車型增加全新的M運動套件，帶來濃厚的運動氣息，預計將吸引一部分年輕消費者關注。
新款寶馬i3
上市時間：預計2019年上半年
新車改動一覽：
① 新車增加了供消費者選裝的外觀運動套件和自適應LED大燈，其中套件內包括前後黑色翼子板、定製化運動懸架以及20英寸鋁合金輪圈等，並新增了米色外觀配色；
② 此次新款寶馬i3/i3s的變化集中在儲能系統上，由於採用了與三星SDI合作開發的新電池組，其整體容量從現款的33kWh升級至42.2kWh，續航里程也由此有了大幅度提升。據瞭解，新款寶馬i3可達359km續航，而i3s可達345km。
經過中期改款和本次年度改款後的i3在技術上顯得更加成熟，更長的續航里程增加了該車的日常使用能力。當然，作為一輛增程式混動車型，寶馬i3顯得還有些小眾，但對於那些追求精緻和豪華的新能源汽車消費者來說，i3將會是一個不錯的選擇。
寶馬i8敞篷跑車
上市時間：2019年年初
新車亮點一覽：
① 寶馬i8敞篷跑車繼承了硬頂版寶馬i8的設計語言，並具備一套軟頂敞篷機構，可在50km/h以下的時速下進行敞篷的開閉功能，整個過程僅需15秒；
② 寶馬i8敞篷跑車新引入了電銅色與唐寧頓灰兩種車身配色，內飾增加電銅色；
③ 硬頂版寶馬i8引人注目的蝴蝶門設計在寶馬i8敞篷跑車上得以保留，開門效果十分吸睛；
④ 動力採用了一套由1.5T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，最大綜合功率為374馬力。寶馬i8敞篷跑車0-100km/h加速時間為4.6秒，最高車速250km/h，純電模式下最大續航里程為55km。
與寶馬i3不同，寶馬i8在設計之初顯然不是衝著實用性去的——帥氣、科幻、拉風往往是大家對這款車的評價。由於車身形式的緣故，寶馬i8敞篷跑車在售價上也許會高於現在售價183.80萬元的硬頂版寶馬i8，但對於它的消費者來說，減少10克碳排放並且在晚上10點的鬧市區瘋狂吸睛才是它的主要作用，至於它是不是貴了10萬，Who cares？
好啦，今天先說這麼多，在2019年中寶馬將帶來多達21款新車，如果您對新車更多細節感興趣的話，持續關注AUTO攻略，更多精彩內容盡在掌握哦！
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