大家好，今天我們就來看看國內豪華車市場上2018年全年的銷量情況吧！不過咱們需要注意的是，要想進入該榜單需要滿足這兩個條件：
必須在國內生產的，並且最低指導價必須超過30萬元噢。轎車
這與普通品牌轎車的領域一樣，豪華品牌的轎車榜單同樣遇到爆冷。寶馬5系憑藉著G38出色的產品力以及極高的價格優惠，終於打敗了國內豪華車市場的長勝將軍：奧迪A6L。
不過A6L這回之所以沒能問鼎年度銷量的榜單第一，主要是有這兩方面原因！首先第一，寶馬5系竟然在上市一年多這短短的時間裡，就以及把產品線入門車型的價格壓到了36萬元左右，這對於A6L來說毫無疑問是個巨大壓力。要知道，此前A6L就是憑藉30萬出頭的終端售價，搶了中大型車......甚至是高配置中型車的市場，沒想到居然這招殺手鐧卻被寶馬給學走了！
這是現款A6L內飾
在此之外，全新A6其實在海外很早就曝光了，在國產上市不過是時間問題。而且再加上現款A6L還在使用奧迪兩代之前的內飾！這顯然使得現款A6L在售價更便宜的情況下，自身產品力還是無法與5系抗衡的。
但要咱們要注意的是，其實奧迪在2018年沒有霸榜，在是因為A4L的入門價格僅為29.3萬，不足30萬，所以不滿足最低指導價必須超過30萬元這個規則。要知道，A4L僅僅憑藉2018年前11個月的銷量，就足以超過5系的全年銷量了。但是如果奧迪定價稍微高一點的話，A4L絕對能奪得第一。
好了，咱們重新看回榜單，奔馳C級和E級分列在第三和第四的位置上，不過這二者並沒有與冠亞軍有著太大的差距。
再相比於前幾名動輒十幾萬的銷量來看，這排在第五名的沃爾沃S90銷量可就略顯難看了，不到3.5萬臺的數據與前面那些一線老大哥相對比，差得確實有點兒多。然而這樣的成績還是在平均優惠10萬元的基礎上所換來的......換你受得了嗎？
再看這排在第六名的輝昂登榜我真是沒想到，你要是不說，我以為這車已經“涼”了呢！作為一臺已經上市兩年多的車型，這臺掛著大眾標的A6總算迎來了令人相對滿意的成績！
然而與輝昂崛起形成鮮明對比的是，排在第七名的捷豹XFL是榜單中唯一一個銷量不如去年的車型。不知道新款的XFL能否讓捷豹在二線豪華中型車市場重整旗鼓！？
SUV
好了，豪華SUV這邊看著就比較正常了，奧迪Q5（L）繼續獲得豪華SUV的銷量冠軍！不過Q5（L）的銷量其實是在2018年和2017年，都各自同比下滑了4.1%與3.2%！照此發展，如果奧迪不再加把勁的話，2019年就很有可能被後面虎視眈眈的同學反超咯。
後面這位同學實際上就是奔馳GLC（L）！這幾年來，該車銷量其實一直處在一個迅猛增長的態勢中，而這加長版上市更是讓它的競爭力猛增！在2018年，僅以123輛的差距屈居第二！
排在第三名的途昂則是這份榜單中銷量同比增長最高的車型，它其憑藉著超大的車身尺寸和內部空間，吸引了不少對於7座SUV有著硬性需求的人們。當然，途昂能夠取得如此突出的成績，相信也是與大眾自身的品牌號召力密不可分。
接下來再看看是排在第六名的豐田普拉多，由於2018年，普拉多取消掉了極為走量的2.7L車型，這便使得它的年銷量同比下降了39.5%！
這位於第七名的發現神行和第九名的攬勝極光絕對是一對兒難兄難弟，兩款車在2018年都出現了大幅度的銷量下滑，並且在中國市場表現疲軟，在也直接影響了路虎在全球的總業績。
但是值得一提的是，寶馬X3其實首次在國內生產，就在短短8個月內獲得了將近3萬臺的銷量。如果可以賣滿一整年的話，那麼它在榜單中超越普拉多應該是不成問題。但如果和GLC（L）以及Q5（L）相比，X3還有很長一段路要走！
排在第十名的英菲尼迪QX50則是憑藉著可變壓縮比發動機吸粉無數，在英菲尼迪其它車型迴天乏力的情況下，QX50卻成功幫助東風英菲尼迪扭轉了局勢！
可見與普通品牌相比，國內30萬以上高端車在2018年的整體銷量其實還是處於上升態勢。豪華車銷量之所以沒有出現“消費降級”，主要是豪華車消費者對於經濟波動的包容度變得更高。不過到了2019年，相信“消費降級”這股風波還是會或多或少影響到豪華車市場的，使得該市場的份額增長速度繼續放緩，甚至還可能出現負增長的情況。
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