在國內豪華汽車品牌市場，品牌力強、銷量好、人氣旺的品牌當屬德系的BBA了，也就是我們常說的奔馳、寶馬和奧迪。
長期以來，人們對有錢人的形容都會用：“坐奔馳開寶馬。”從這句話中可以感受出來，雖然都是德系豪華品牌，奔馳和寶馬在品牌影響力以及逼格上似乎要高出奧迪一點。
的確，之所以會說坐奔馳，是因為奔馳主打的就是舒適和優雅，乘坐舒適度超一流，很多實力雄厚大老闆都會選擇奔馳S級作為自己的座駕。而寶馬汽車最大的特點就是操控了，對於那些有著很強的架空慾望、喜歡玩車的人來說，大部分都會選擇寶馬品牌，特別是寶馬3系，操控無敵。
問題來了，奧迪靠什麼闖江湖？當然有！
自進入中國市場以來，大家對於奧迪品牌最根深蒂固的印象就是“官車”的標籤了。當年的奧迪A6和大眾帕薩特、桑塔納，雖說基本上壟斷了國內各大企事業單位的公車市場，但是從等級上來看，規格最高的仍然是奧迪A6，帕薩特次之，桑塔納就是最普通的了。可以這麼說，在近20年中國汽車工業發展的進程中，奧迪A6是一款有著非常重要意義的車型。
再後來，隨著時代的發展，國內汽車市場也發生著翻天覆地的變化。奧迪品牌抓住機遇，打起了科技牌，大獲成功。直到現在，“燈廠”的美名仍猶在。
早在1994年，當其他的汽車品牌還在使用鹵素燈的時候，奧迪就玩起了氙氣大燈，讓大家眼前一亮。2008年，又是奧迪首次在汽車上使用了LED日間行車燈。到了2014年，奧迪又將激光大燈裝在了旗下的概念車上，一年後奧迪又研發出了全新的矩陣式激光大燈。
從這個角度講，稱奧迪汽車是科技的引領者，一點都不為過。
更牛的是，奧迪品牌在近10年中，長期霸佔著國內豪華汽車銷量排行榜冠軍的寶座，任由寶馬和奔馳如何努力，仍紋絲不動。
但是這一切，在剛剛過去的2019年發生了變化。
數據顯示，2019年國內豪華汽車品牌銷量最高的是寶馬品牌，年銷量為72.3萬輛，同比增長13.1%，排在第1名。第2名是奔馳品牌，賣了70.2萬輛車，同比增長了4%。奧迪品牌只能屈居第3名，總銷量是68.8萬輛，同比增長4.2%。車快評查閱了以往的數據，發現在2016年之前（包含2016年），奧迪不僅是豪華汽車品牌的銷冠，而且在銷量上市要高出第2名一大截的。從2017年開始，奧迪的銷量雖然還是最高，但是差距在不斷縮小。直到2019年，從第1名變成了第3名。
事實證明。奧迪如果僅僅是靠“燈”，真的不行了。
簡單的分析一下，奧迪之所以會被奔馳和寶馬超越，主要還是因為品牌影響力在下降。為了提高銷量，奧迪採取了毫無底線的巨大優惠：14萬多的奧迪A3、20萬出頭的奧迪A4l、30萬的奧迪Q5，雖然讓奧迪贏得了銷量，但卻失去了品牌溢價。還有就是奧迪汽車曾經爆發的毒氣門事件，引發了車主的集體維權，對奧迪品牌的形象造成了極大的負面影響。另外，車質網剛剛公佈的2019年國內中型轎車投訴排行榜，奧迪A4l位居投訴榜的冠軍，是蟬聯。
2020年，奧迪品牌如果不能就以上問題逐步改善，恐怕就會被奔馳、寶馬越甩越遠。
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