2018年10月10日，長城汽車正式發佈2018年9月份銷售數據，長城汽車9月總銷量為86723輛，創第三季度最好成績。其中哈弗系列總銷量達61610輛，哈弗H6單車銷量35499輛，延續銳不可當之勢；WEY品牌9月份總銷量達10596輛。
從細節來看，長城汽車的銷量主力仍然是SUV車型，共售出72206輛，較去年同期下滑19.56%。1-9月SUV累計銷量達572635輛，同比下滑6.53%。但哈弗H6、哈弗H2、哈弗M6、哈弗H9以及WEY VV6均實現了環比增長。
哈弗SUV的銷量增長和廠商推出的促銷政策不無關係，9月1日-10月31日，哈弗開展“純自主迎貿易戰 哈弗神車降2萬”活動，對旗下熱銷車型將進行全面優惠，一直最暢銷的全新哈弗H6優惠1.5萬元，18款哈弗H6運動版直接優惠2萬元，M6車型更是直接官降2.4萬元，其他相關車型活動期間優惠幅度也在1.5-1.8萬元之間。讓利幅度，涵蓋車型，都意在搶佔更多市場份額。
長城汽車的另一個銷量增長點來自於旗下高端品牌“WEY”，WEY的銷量從上市之初的火爆再到大幅回落，如今調整到正常狀態。WEY 9月銷量為10596輛，其中VV5 4092輛、VV6 3002輛、VV7 3087輛、P8 415輛，1-9月累計銷量達到105497。
在這裡必須要提一下,領克，領克品牌9月銷量14875輛，創下自上市以來的單月銷量新高。作為領克的首款車型，領克01誕生於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA基礎模塊架構，是為都市年輕族群打造的新時代高端SUV，它帶來的“新審美”、“新科技”非常奏效，01在9月共銷售9309輛，1-9月累計銷售74124輛；領克02定位高能轎跑SUV，和領克01一同構成領克品牌“SUV雙子星”戰略，協同佈局主流SUV市場，進一步滿足不同消費群體的全新需求。領克02 9月銷售5566輛。預計這兩款車還將合力為吉利汽車的銷量提升帶來更多貢獻。
在轎車方面，僅有長城C30貢獻出單月470輛的成績，力量微弱。
長城汽車也是非常幸運的，皮卡風駿9月份銷量達到13340輛，1-9月累計銷量97826輛，破10萬隻是一點時間問題。長城汽車從1996年開始生產皮卡產品，1998年便獲得銷量冠軍，並且在接下來的整整20年歲月中一直蟬聯銷量冠軍，這樣的成績也確實令人矚目。
在8月20日，長城汽車集團正式發佈新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA，隨後在成都車展上發佈了歐拉iQ，新車售價為18.88-20.48萬元，補貼後售價為8.98-10.58萬元。歐拉iQ定位於一款跨界車型，獨特的外觀風格就像是SUV和轎車的結合體，這款車在9月實現銷量707輛，歐拉iQ的出現，標誌著長城正式進入新能源這個戰場。
總結來看，長城汽車2018年1-9月累計銷量為676668輛，同比降低4.09%，到目前為止共完成2018年度116萬銷量目標的58.33%。
今年7月，SUV銷量下滑7.6%後，8月份繼續同比下滑4.7%，9月份會不會持續下滑呢？其實，關於SUV銷量下滑、國內車市微增長的輿論已是不絕於耳。由於部分中國品牌在過去幾年低端SUV瘋狂推進的後遺症，高增長的神話已經不再，SUV已經步入了理性增長階段。只有繼續開拓新細分市場、增強產品力，並適應市場的調整，才能不斷取得進步。
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