宝马除了发布新款1系三厢版之外，还有宝马M140i（也就是后驱版的1系）。一个是新款前驱版车型，另一个是后驱版高性能两厢车，也将是最后一款后驱1系了。

（配图为宝马M140i）

对于新款1系三厢版（以下简称：宝马1系）来说，我觉得M套装的加入是它最大的亮点。全系19.99万元到26.99万元的售价，除了最低配的118i时尚版之外，其余车型都配备了M运动套装，这为它注入了一个新的卖点。但是动力系统和老款车型并没有任何区别。

（配图为宝马新款1系M运动套装版车型）

之前最低15万+的售价，也让新款1系并不会立马得到大家的认可，后期价格能否继续跌倒15万的水平，这个是潜在消费者所在意的地方。

（配图为宝马新款1系M运动套装版车型）

如果说没有了后驱的1系是不是还是小钢炮？我觉得除了125i之外，其余都不是~~~至少120i从加速上来说，还是符合小钢炮的范畴的，但是操控的话，只能说还行，毕竟20万左右的小钢炮都是前驱，除了

86、BRZ

这些。

（配图为宝马新款1系M运动套装版车型）

动力出行

宝马全系1系最终版M140i没有在国内市场发售，合资国产版的1系只有FF前置前驱版本可以选择，从销量结构来看1系的车主系统极少有把这台车当做“小钢炮”的，直白的说1系更像是214的礼物。

1系宝马近期的销量稳定在3K以上持持续下滑的话走势，18年第四季度的平均月销量为3597台，其中2.0T版本仅占9%不到的比例，主力快销车型均为1.5T直列三缸版本，而这一版本与“钢炮”的定义差之甚远，虽多算是“红衣大炮”。

1系宝马2019款指导价19.99-26.99万，其中118i封顶22.99万，价格比老款118i相当；这一版本的优惠力度是超乎一般人想象，低配车型在最高优惠后已经跌破15万、中配车型也仅在17万左右，对于BMW宝马汽车而言低价就是足够的吸引力。

118i的定义如果不好理解可以把编号理解为1.5T直列三缸涡轮增压发动机，发动机最大功率100kw、峰值扭矩220牛米、峰值扭矩转速出现在1250转。

低惯量的增压器似乎是这台发动机唯一的亮点，然而峰值扭矩仅为220牛即使增压器用单涡轮双涡管也起不到多大作用，匹配6AT手自一体变速箱以不计变速箱损伤的代价测试破百成绩也仅为9.4秒，正常加速只会在10秒开外。

这种水平是谈不到性能的，宝马1系只是为迎合市场的特殊产物，对于稍微懂车的消费群体而言同价位一定不会选择1系；但并不妨碍廉价的1系可以作为214的礼品，多数女性司机也许把车辆开到报废对发动机有几个气缸也没有概念，甚至不会对三缸发动机产生的抖动过于敏感，女性的敏感在于其他方面、男性的敏感在于爱车。

所以1系宝马不论如何升级FF是不会再有改变的，绝对轻量化、绝对小排量在室内测试没有升级为完整路试之前，目的是测试出能获取燃料消耗量积分的最低油耗，其他方面都是浮云，只要车标仍在剩下的都不重要。

至于2.0T版本旗舰版算是小钢炮只是同价位大钢炮也有很多，前置前驱的1系宝马要面对一众后驱或四驱性能车，1系迟早会沦为女性代步车，追求性能考虑进口1系吧。个人观点、仅供参考。

天和Auto

你说的其实是M140I final edtion

这个在宝马进口车里面还是能订到M140i的

直列六缸后驱小钢炮

国产的是华晨宝马的M运动套装国产三厢1系是个FF

性价比不高。

榛名说车

这个是1系三厢的中期改款车型，在2015年上市的时候就已经是前驱的了，如果非的买后驱，目前还有后驱两厢可买。2019年情人节上的1系，进一步提升了1系的颜值，M运动型的门槛直接降为229800，所以从定价上还是很不错的，之前的1系优惠完16万左右，很多车主都不知道，我们很多汽车行业从业人员都不知道有这么便宜的宝马，所以可以持续关注。如有帮助，请帮忙推荐为优质作答