故障描述：
一輛2010年產上海大眾途安2.0多功能商務車，搭載CGZ發動機，行駛里程20萬km。用戶反映該車副冷卻風扇常轉。
分析處理：
維修人員檢測發動機控制單元，未發現故障碼。發動機運轉時查看風扇的控制指令，發現此時為最高轉速的35%，這樣看來副風扇常轉是在執行控制單元的指令。但這時冷卻液溫度只有87℃，發動機控制單元為何會發出這樣的指令呢？冷卻風扇除了為發動機散熱器提供風冷氣流外，還要為空調冷凝器降溫。
一般來講，空調控制單元是根據製冷劑高壓部分的壓力來決定是否需要申請冷卻。檢測空調控制單元，發現有高壓傳感器斷路的故障提示。讀取空調控制單元3組1區的數據，發現該數據顯示為“-”，說明壓力傳感器的信號缺失。斷開高壓傳感器的插接器檢查，發現有個插針已經被腐蝕斷了。這樣一來，空調控制單元得不到製冷劑的壓力數據，為安全起見只能申請冷卻風扇運轉了。
故障排除：
更換高壓傳感器，再次觀察空調控制單元3組1區的數據，完全正常。試車確認故障排除。
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