擁有桑塔納，走遍天下都不怕"，那個時代最瀟灑豪情的廣告語，就在2012年的秋天，上海大眾宣佈，老桑塔納停產，自此，中國再無桑塔納，新款的桑塔納，擁有了太多現代人的眼光，已經不是我心中那個桑塔納了。
"桑塔納的天命"
富有情調的歐洲人不喜歡這款車，因為線條太硬了，在共和國建立之初，組建上海汽車製造廠，在引進合資外企時，由於大眾帶著資金與技術，所以從眾多車企中脫穎而出，但是由於國內審批流程慢，當桑塔納進入中國的時候，在國外已經成了老款，但是因為其結實耐用，一下風靡全國大賣，中國可謂是桑塔納福地，也許這就是"桑塔納的天命"
"來自美利堅的汽車龍捲風"
桑塔納研發在德國，生產在美國，原名帕薩特（PASSAT B2），在進入中國以後被命名為"桑塔納"。這也源於在美國加利福尼亞州有一個產葡萄的山谷，常常形成對流空氣，也就是旋風，所以這款"帕薩特"被命名為santana，也就是桑塔納了，在北美它被命名為"寬騰Quantum"，在阿根廷被命名為"大眾Carat"。
"打開新中國大門的車鑰匙"
1978年，中央研究決定，以引進外資，創立中外合資的方式，迅速發展中國汽車，一汽、上汽、廣汽、東風開始孕育而生。經過重重阻礙，最終德國大眾汽車帶著技術和桑塔納進入了中國，從此中國有了現代化的生產線。
在中國，桑塔納是一個全新的事物，不僅沒有經過市場的驗證，更重要的是但是新中國資源相對匱乏，加上國人掌握不了核心技術，所以政府下了死命令，必須掌握80%的技術。於是，上海大眾不得已採用"CKD"，也就是進口整車然後拆散零件再回國組裝，這種方式，所以第一批與其他國家車型基本沒有差別。
再見，桑塔納！你好，國產車！
桑塔納2000、桑塔納3000、桑塔納vista、新桑塔納，細數這些車型的迭代，很多老汽車人都會淚目，打開中國汽車市場的一輛車，已經被埋沒在商海之中，這也是一個汽車的命運，引領了一個時代，卻被時代吞噬，桑塔納完成了自己的使命，帶動了一批國產品牌誕生，比亞迪、吉利、長安、長城，這些品牌已經走出國門，走向世界，成為中國的驕傲。
請不要忘記桑塔納，請不要忘記那個時代，一個屬於桑塔納的時代。
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