随着世界全球化的进程加快，各国越来约多融入到世界分工体系当中，国际贸易不断繁荣（当然近期特朗普向全球发起的贸易战对国际经贸产生一定影响）。尤其在东亚地区，参与世界贸易十分活跃，占据其中相当大的份额，其中中国、日本、中国香港、韩国分别是世界贸易排名第一、四、七、九名的经济体。大量的商品运往世界各地，从世界各地运回原料和油气资源，但是东亚都面临着同一个问题-“
马六甲困局”。可能大家会说，美国实际控制着马六甲海峡，日韩又是美国同盟国，所以不存在该问题，事实针对是这样吗？
马六甲海峡卫星地图
马六甲海峡位于印度洋和太平洋结合部，是联通两大洋的重要海上要道。马六甲海峡位于马来半岛和印尼的苏门答腊岛之间，西接缅甸海进入印度洋，东连南中国海通往太平洋。东南西北走向，全长约1000公里，东南最窄处37公里，西北最宽达370公里，呈喇叭状。平均深度27米左右，最深处150米，可通行吃水20米的巨轮。马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一，每年通过海峡的大型航运巨轮达10万艘以上（记得十年前地理课程学的还是5万艘）。
船舶卫星定位示意图
马六甲海峡地处印度洋和太平洋交界处，是联通非洲、欧洲、中东地区同东亚、澳洲和太平洋东海岸的交通咽喉。每年有十万艘载着这种各样商品的货轮通过马六甲海峡通往世界各地，并且每年还在大幅增加。上文说过东亚地区是世界国际贸易最活跃的区域，这十万艘货轮大都运载着东亚三国商品或者所需的原材料。由于东亚地区油气储量有限，需要从世界各地进口石油，而且主要是从油气储量丰富的中东非洲进口，东亚三国80%以上进口石油需要通过马六甲海峡运回。如果马六甲海峡通行不畅，将对东亚地区经济造成致命影响，而马六甲海峡又极易被封锁，这就造成了“马六甲困局”。
马六甲海峡周边国家
从地图上看，马六甲海峡被马来西亚、印度尼西亚、新加坡三国包围，由三国共同管理。但是马六甲地区并没有一个真正意义上的世界级强国，使得该海峡成为世界主要强国角逐之地，多方势力平衡牵制维持着该通道的脆弱平衡。首先虽然海峡三国实力并不强，但是在非常时期都有短时间内封锁海峡制造混乱的能力；再者印度的安达曼~尼科巴群岛正好处于马六甲海峡的西部入口，而印度海军同样是世界上一支较强的海上力量，拥有短期封锁海峡的实力。美俄等域外势力影响同样巨大，美国曾提出必须要控制的16个海上通道就包括马六甲海峡，且美国在新加坡樟宜军事基地有驻军，可随时控制马六甲海峡。俄罗斯自从苏联解体之后曾短暂退出东南亚地区，但随着国力的恢复，一直在谋求东南亚军事存在。
日本拥有世界一流的海军力量
有人会说，美国在该海峡影响力巨大，日韩是美国铁杆盟友，不会存在马六甲困局。这就大错特错了，首先国家之间关系是纯粹的利益关系，美国首先考虑的是本国的利益，如果美日真的铁到那种程度也不会有“广场协议”的出现了。所以日本也知道不可能把国家命脉交到别国的手上，日本强调马六甲海峡是日本的“生命线”，并以此为由大力发展海军，用于保护航线安全（有突破和平宪法限制之嫌）。韩国则更多的是依赖美国的保护，毕竟韩国的交战权和指挥权都在美国手里，同时也在大力发展自己的海军力量。
美国掌握着韩国的交战权和军事指挥权
我国为了打破马六甲困局同样做了大量努力，大力发展解放军海军力量来维护我国海外利益的同时，我国还在追求油气资源进口的多元化。我国近年来加快油气资源进口多元化，大量通过陆路管道进口中亚国家和俄罗斯的油气资源，减少对中东石油的依赖；同时建设中缅油气管道和中巴经济走廊，将中东或者非洲的油气资源通过管道运输到云南和新疆，绕开马六甲海峡，减少对海峡依赖程度。
中国油气进口多元化
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