對於停產的車型，多數人都會對其心存一個芥蒂，會把被迫停產的車型歸類為產品實力較差的陣營中，從近年來市場上被迫停產的車型來看，它們不是在外觀上不合人群口味，就是核心配件上經常出故障，當然也有一部分原因是產品定位過高，讓人們對其可望而不可即，奔馳R級，本田歌詩圖，豐田銳志等車型都是一些鮮活的例子，而把時間再往前移，德國的寶沃汽車，以及意大利的斯威汽車若干年前被迫停產，如今復活後進軍國內市場，但從這兩者的表現來看，貌似復活後的狀況並不景氣，而今天我們的主角-奔馳邁巴赫S級也同樣是一款被迫停產後再度復活的車型！
當然邁巴赫S級不同於市面上的被迫停產又復出的車型，其復活後不僅受到了國人極高的追捧，甚至還經常賣斷貨，全國各地的奔馳4S店都是處於供不應求的局面，在全球範圍內邁巴赫S級的車主中，中國人佔據了三分之二，達到了每生產3臺邁巴赫S級就有2臺被中國人搶購的地步，想要入手這款車的人，得事先提前預定，且經常需要加價20萬提車，不然排隊訂車都排不上號，可見邁巴赫S級在國人心中的地位是多麼的高！
既然邁巴赫如此暢銷，為何卻在4前年被迫停產呢？2013年，當時市場上邁巴赫的車型主要有邁巴赫62齊柏林和邁巴赫62S這兩款價值數百萬甚至千萬的頂級豪華轎車，人盡皆知的馬雲的座駕貌似就是其中的一位，但或許由於經營不當，邁巴赫全系的車型市場業績不佳，梅賽德斯奔馳在無奈的情況下將邁巴赫全系轎車停產，停產後的邁巴赫眼見勞斯萊斯和賓利在頂級豪華轎車領域中風生水起，為了繼續與這兩者爭奪，梅賽德斯奔馳在2014年又將邁巴赫復活，並且推出了首款車型邁巴赫S級，拋棄了以往的齊柏林和62S等，停產的那一年奔馳邁巴赫巧妙構思，推出位於奔馳S級之上的邁巴赫S級，巧妙地利用了邁巴赫品牌的名聲，並結合S級的優勢，剛好與四五百萬的賓利和勞斯勞斯競爭！
邁巴赫S級和賓利慕尚和勞斯萊斯幻影一樣，都是頂級的豪華大型轎車，且邁巴赫S級內飾的舒適性可與全手工打造的勞斯萊斯媲美，或許材質上不如賓利和勞斯萊斯那麼奢侈，但其做工的精細度以及手法絕對不在勞斯萊斯之下，畢竟奔馳營造豪華內飾的手法全球都認可，且新款邁巴赫S級於上個月29日上市，售價其內飾的設計和S級一樣，超大的液晶儀表盤和中控屏連一起，線中控臺的線條比同級的賓利勞斯萊斯都時尚大氣，連車鑰匙設計得都非常優美，倘若要挑這車的毛病的話，那唯一的不足就是車鑰匙上刻著奔馳車標，換上邁巴赫的雙“M”車標更彰顯逼格！當然邁巴赫S級不僅在內飾上讓對手佩服，在車身尺寸，外觀，以及動力安全性上更是讓人折服！
首先邁巴赫S的車身尺寸非常的大，長度接近5米5，軸距超過了3米3，比百萬的S級軸距長了200mm，給後排騰出了一個超大的空間，方便在後排設置兩個老闆座椅，比坐在慕尚後排舒服多了；其二，邁巴赫S級雖然是邁巴赫全新的車型，但外觀卻依舊沿襲了千萬邁巴赫的神韻，把外觀打造得尊崇而不冷酷，優雅又不失殿堂級的奢華，讓人看著非常的養眼，當然最大的特色就是邁巴赫S級的輪轂了，採用了以往邁巴赫專屬的輪轂，賦予車身極其莊嚴的氣息，外觀上簡直融合了各種貴族元素；其三，邁巴赫S680搭載一臺6.0T V12發動機，最大功率達到630馬力，4.9秒即可破百比很多跑車還快，而且這臺V12缸的發動機將是市場上為數不多的12缸發動機，連500萬的賓利慕尚都僅只有八缸！
其四，邁巴赫轎車還有一大秘密武器，其車身安全性絕對是世界頂級，就比如這款S680，其車輪圈內設計了鋼圈，預防爆胎後無法繼續正常行駛，且其車底盤以及側窗都是根據防爆防彈來設計的，坐在車內就好比進入了一個小型防空洞，這也是為何一些國家的貴賓車選邁巴赫S級的重大原因了！
總之，邁巴赫S級復出後確實混得比之前好，即便邁巴赫S680的售價高達289萬，且提車需要加價20萬，但也無法阻擋國人對它的痴迷，而開著S680上路，連暴發戶專屬座駕保時捷卡宴見到了恐怕都要繞道而行，畢竟開著邁巴赫S級的人可不是暴發戶能惹得起的！
閱讀更多 要過期得快樂 的文章
