12月27日上午，青海曲麻莱县指挥中心接到报警，河北邢台货车司机倪万辉夫妇在前往西藏送货途中去世，经初步鉴定原因为高原缺氧。
倪万辉夫妇为了养活家中的老人与两个孩子，长期以跑大货车拉货为生，这次夫妇俩第一次去西藏送货，没想到此去却成了永别，而就在10天前，夫妇俩还在为11岁的大儿子过生日。
青藏公路是西藏连接内地的重要陆路交通线路，夫妇俩去世的地点五道梁海拔4000多米，这里天气多变气候恶劣，很多大货司机进入高原以后都会有高原反应。为了生活，为了家庭，年轻的夫妇只能常年在外奔波，冒着危险去运货。
一家人温馨团聚的画面已经无法实现了
这次令人悲痛的河北夫妇身亡事件引发了全国的关注，也让大家重新了解货车司机这个行业，其中的心酸或许只有货车司机自己能理解，全国有将近3000万货车司机.每年货运总量的76%由这个群体完成，支撑着全社会商品流通的正常运转。一年365天，货车司机有近三分之二的时间是开车在路上，车就是他们的第二个“家”。他们经常天还没亮就出门拉货，夜深人静时才能拖着疲惫的身躯回家，睡眠时间少得可怜，如果遇上跨省市的大单，通宵开车也是常有的事，困了就只能在车上打个盹。各种乡村泥石路、大小公路、漆黑夜路他们都已经走得滚瓜烂熟，但是他们最想走的，是回家的路。
风餐露宿早已成为习惯
很多人总是以为货车司机赚钱很容易，只要开开车，拉拉货就行了。但其实他们是高强度的脑力跟体力工作者，每天要集中精神开车十几个小时，想着怎么样在最短的时间内安全赶到目的地，路上最安分守己的往往是货车司机，但是出了事故被骂的也经常是他们。而且他们需要搬运的货物通常都是上百斤起跳，还要保证运输途中货品安全.
为了跟厂家维持合作关系，很多货车司机都会选择记账，到月底或年底就去要账，运气好的可以顺利收钱，运气不好的只能一直被赖账，欲哭无泪。特别是有时被一些黑中介逃单的话，那就真的是白跑一趟，浪费了力气、时间跟油钱。为了跟厂家维持合作关系，很多货车司机都会选择记账，到月底或年底就去要账，运气好的可以顺利收钱，运气不好的只能一直被赖账，欲哭无泪。特别是有时被一些黑中介逃单的话，那就真的是白跑一趟，浪费了力气、时间跟油钱。面对种种心酸和无奈，他们也只能选择承受，因为他们的肩上承担着生活的的压力。
过去，有些人会对卡车司机存在一些不理解.寻常百姓本就对大卡车心怀畏惧，一看到这种巨无霸，最先想到的就是各色惨痛教训，特别是兰州特大交通事故发生后，全社会对大型货运车辆的偏见有增无减。
但从另一个角度想，全国3000万卡车司机，每年货运总量的76%由这个群体完成，支撑着全社会商品流通的正常运转。
当我们从安全角度去考虑，苛刻的要求卡车司机不要超载，不要疲劳驾驶等等之时，却没有想过，如果完全按照人们的期待操作，在高成本、低运价的大背景下，卡车司机是无利润可图的。只不过，安全大于天，在人身安全面前，卡友们面临的实际难处只得让步，而全社会又没有給予这个群体足够关照，实际上对司机一族是极不公平的。
改变偏见，从多一份理解开始。2019年，卡友们依旧很不容易，希望卡友能在酸甜苦辣中“甜”能多一点。让悲剧不再重演
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