【內容源自易車號，發佈時間<20181120>】
一直主打六座的別克GL6,這回趁著上市一年之際的改款東風,推出了五座版車型。等了一年,少一個席位的GL6是不是和我想象中一樣呢?因為採用了傳統的2+3佈局所以GL6的行李廂容積變得像大海一樣寬廣,常規模式(第二排豎起)下容積就達到727升之多!可能大多數朋友對這個數據都沒有什麼概念,要知道大多中型SUV的行李廂容積也只有500升左右,能達到600升的都寥寥無幾。除此之外,GL6行李廂的開口也足夠大,如果趕上搬家的情況,運個尺寸不算太“壕”的電視都很輕鬆。
當然這還不是GL6的極限,因為第二排可以4/6放倒,所以在座椅收起後,不僅地板基本純平,容積也擴展到了驚人的1576升,縱深更是達到了誇張的1870毫米。而且GL6五座版的行李廂蓋板下面還隱藏著很大的儲物空間,總共四個儲物格的容積加起來也有63升之多。其實GL6五座版的大宥積還在我意料之中,但隱藏的儲物格如比精巧確實出乎所料,別克 GOOD JOB!六座版GL6的第二排是滿滿的MPV感,兩個獨立的座椅很能提升檔次感,而且坐上去體驗也不錯。那麼在五座版上多出一個坐席是否還能保證充足的橫向空間,乘坐舒適度又能達到六座版的幾成功力呢。帶著這些問題,我迫不及待地坐進了第二排。首先腿部空間依是好評,同級別中難逢敵手,其次是第一排的坐墊足夠長,基本上整個大腿都能獲得充足的支撐。
座椅的填充不是非常軟的類型,有一定的支撐性,長途乘坐會更舒服一些。第二排中間的座椅當然就沒有兩側的體驗那麼好了,雖然坐墊支撐同樣好,但靠背沒有凹陷感。好在第二排中間的地板是純平的,腿部空間也有保證。僅僅這兩點就已經比大多數2+3車型做的更好。因為條件有限,我沒找到另外兩個壯漢和我起體驗第一排,不過感官上GL6五座版的第二排寬度還是有保障的,正常情況下即使滿載應該也不會感覺擠。GL6五座版如我所料,空間基本無可挑剔,在同級別中是頂尖水平(2796毫米的軸距不僅僅是為了參數好看作為改款車型,這次GL6也加入了一些實用的功能,起碼我就很期望自己的車能這麼升級一下(OTA!OTA!OTA!)。首先是高德實時導航系統,過去我們用過手機導航之後就再也無法接受車載導航,而現在車載導航直接用高德地圖,解決了這個問題。
除此之外還有更多的車載APP加入,比如網易雲音樂和考拉FM,並且還支持 Super ID個人賬號,手機和車機關聯之後,手機收藏的歌曲在車機上也能直接播放了。至於流量,安吉星 On star每年提供24G免費高速流量,看視頻可能不太夠,但是放歌導航應該是綽綽有餘。這次新款GL6也能使用onStar APP了,只需要在手機上安裝安吉星APP,註冊並關聯車輛後就可以在手機上使用一系列安吉星的服務,還可以和 Apple Watch關聯。最為實用的應該還是遠程遙控功能,空調、車門、車窗、天窗以及行李廂都可以通過APP遠程打開關閉,冬暖夏涼從此不是夢,而且經常忘記鎖沒鎖車關沒關窗的“強迫症”們也不用再一趟趟跑到車旁邊看了。最後我們來說說駕駛,因為試駕過很多次GL6所以這次針對幾個關鍵問題詳細說說。首先三缸抖不抖?
當然是會有抖動的,任何發動機都會有抖動,只是程度不同而已。GL6雖然採用了三缸,但通過很多防震處理讓車內並不會感受到太多振動。起碼和我自己某品牌的24升四缸自然吸氣發動機相比並沒有明顯差距。另外說說動力,1.3升渦輪增壓發動機,163馬力的最大功率、230牛米的峰值扭矩,動力輸出絕對夠用,不遜色於主流的14發動機。如果您開慣了2.0升以下的自然吸氣的車型,初次接觸GL6可能還會覺得挺有推背感。至於6擋自動變速器突出:穩健,這兩個字,不求大富大貴,但求平平安安。總的來說少了一個席位的GL6更對我的胃口,但是我的不少同事都持反對意見,他們認為六座的GL6會更加實用一些。但無論如何,GL6終於能提供兩種座椅佈局的車型都是一件喜聞樂見的好事。別克GL6：少一個席位後，是不是和大家想象中的不一樣了？
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