随着我国经济及消费不断升级，电商产业的商速增长推动着国内的物流行业不断向规模化和专业化发展，从而带来了大量的物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务不动产载体需求及其他增值服务需求，使物流地产在众多的产业地产中呈欣欣向荣之势，也吸引了多方势力参与其中。
包括我们熟知的传统物流地产企业，如以普洛斯、安博、嘉民为代表的外资企业和以宝湾、宇培、易商等为代表的国内物流地产商；
同时也有巨头电商将物流地产作为着重的发力点，如苏宁专门设立了300亿元物流地产基金，阿里菜鸟在全国投资千亿建设仓储物流基地，京东在去年5月向物流地产商ESR投资3.06亿美元等；
更有从传统房企转型的万科、招商、绿地等开发商及TCL、中储股份等传统工商贸企业纷纷入局，整个物流地产行业可谓群雄逐鹿。
但人人都要分一杯羹的物流地产，到底发展后劲有多大？还是需要进一步的分析探索。
机遇与挑战并存的物流地产
机遇
* 物流设施供不应求，高标仓供给缺口大
* 电商促进转型升级，质量、数量双增
* 物流租金持续增长
* 政府基础设施建设和产业规划带动
挑战
* 同质化情况严重
* 工业用指标下降，土地稀缺
* 投资大，回收期较大
* 行业竞争加剧
中国主要物流地产分布板块
根据《全国流通节点城市布局规划》、《国家物流枢纽布局和建设规划》两大文件所钦点的城市交集来看，我国主要物流板块华北为环渤海区域，如北京、天津等；华东为长三角区域，如上海、武汉、南京等；中西部如成都、重庆、西安等；华南为珠三角区域，如广州、深圳等。而从物流地产市场头部企业普洛斯的布局也正是印证了该物流板块分布的正确性。
物流地产的发展趋势
中高端物流地产潜力巨大
据前瞻产业研究院发布的《物流地产行业发展模式与投资前景分析报告》数据显示，预计到2020年，高标仓的面积将达到1.4亿平方米，而届时供应量或只有5600万平方米至6600万平方米。
土地限定一线城市供应，需求外溢至周边城市
鉴于一线城市土地有限，物流设施租金走高，租赁成本增加，加上传统仓储的供应逐渐往周边城市迁移，物流地产商及租户将逐渐将目光转移到其周边区域，但同时，周边中小城市由于原来市场规模较小，部分区域或将面临短期供应集中带来的空置率压力。
跨境电商租户活跃度将上升
受“一带一路”及各个自贸区政策带动，目前我国跨境电商正在飞速的发展，已经形成了很好的势头，随着跨境电商行业活跃度的逐渐提升，预计将有更多服务于跨境电商的新建物流仓储项目。
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