前言：“双证”取消之后，再给皮卡装上后盖，这样就能顺利的进城了吗？
关注汽车类新闻的车友们应该都知道，2019年1月1日起，4.5吨以下的小货车将取消双证。也就是说，4.5吨及以下的小货车车主，将不用办理道路运输许可证和驾驶员从业资格证了。而在4.5吨小货车范围内，关注度最高的，就是皮卡了。其实皮卡从诞生之日起，所处的境地就非常尴尬，国家不承认它是乘用车，因此想要顺利的开上皮卡或者说想要顺利的开到城市里去，皮卡司机必须要办理双证。
而取消“双证”这一消息公布之后，很多皮卡车主也是欢天喜地的庆祝皮卡终于“解禁”啦！但是“解禁”之后的皮卡，想要顺利的进城，其实还有一定的难度。因此现在很多车企为了符合政治正确，纷纷给皮卡的车厢加装了后盖。这样，在外形上皮卡车更像一款乘用车，而不是货车，这样的皮卡就能顺利的进城了吗？那倒不见得，至少有这两点，可能将继续限制皮卡进城。
第一，尾气排放是否达标
大家都知道，国六尾气排放新规即将来临。这次的标准也被称为史上最严标准，它对于汽车尾气排放的限制也将更高。别说皮卡了，就连现在很多的家用轿车都没有完全满足国六标准，因此，未来如果给皮卡加上后盖，能顺利进城了，但是皮卡的尾气排放是否能达到国六标准呢？如果不能达到，它也是不能进城的。
第二，是否存在客货混装的情况
对于皮卡取消双证之后，它是否会被划归为乘用车，现在还是个未知数。如果说将皮卡划归为乘用车，那么加装后盖之后的皮卡，无疑可以装更多的东西，如果遇见交警查车，发现后车厢装了很多东西，那是否会被判定为客货混装呢？可能现在还没法给出一个明确的答案，但是这也是阻碍皮卡进城的一个关键性因素。
其实在小编看来，我国皮卡行业的发展也是刚刚起步，相比较于美国而言，我国的皮卡还有更长的路要走。一方面是相关的法律法规并不健全，也没有给皮卡一个名正言顺的地位；另一方面，对于皮卡的发展和生产，也没有制定出一个统一的规范。
所以，未来皮卡想要进城，可能还需要一定的时间。但是随着行业的发展以及消费者呼声的日渐提高，相信国家的政策也会紧锣密鼓的跟上。而皮卡进城，也将指日可待。
你们觉得阻碍皮卡进城的因素有哪些呢？加装后盖之后，就能顺利的进城了吗？
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