2月17日，在深圳龍崗保時捷中心展廳內，迎來一位神秘的新車，確切地說，這是一臺概念車，也就是傳聞已久的保時捷Mission E，一臺純電動跑車。事實上，保時捷對於Mission E的設計研發已經頗有些年頭了，最近的消息它有可能在今年年底正式量產，並且已經確定了量產車的名稱——Taycan，這臺車目前已經可以接受預訂，只需要交2萬訂金即可。
我們通過近距離觀察Mission E談一點對這臺車感想。首先，從設計語言上看，這臺車是一臺地道的保時捷，傾斜的車頭蓋、鏟狀的底裙（來自賽車）、高高隆起的翼子板、流線感十足的A、B柱與車頂、充滿肌肉感的後輪拱、低趴的車身和內凹的座艙部分，都是保時捷多年來經典的設計語言。相信把車標遮蓋上，很多人也能辨認出這是保時捷的車。
不過，作為首款即將量產的電動車，Mission E在很多細節上也有自身的特色。首先，對於風阻更加講究的設計細節，比如車頭兩側與頭燈相連的樹立狀空氣導流道設計地更大、取消後視鏡設計換成鏡頭式、車門把手隱藏式、輪轂裡面的環狀葉片，當然，傳統的車側導流道和後底裙的擴散式設計依然保留。
車燈採用的X-Sight矩陣式LED大燈，內置用於輔助駕駛的傳感器。
輪胎很有特色，輪轂採用單螺栓中央鎖止設計，對裝卸工具要求較高。同時內部增加了環形的葉片。另外，白色的環形裝飾也很漂亮。還有一點，前後的輪胎尺寸並不相同，前胎為245/35 R21，後胎為295/30 R22，型號為米其林Pilot super sport，很運動的輪胎。
Mission E是保時捷的電動汽車，但同時也是保時捷的跑車，在對於性能的追求方面，它將繼續延續保時捷跑車優異的操控性。這臺車採用底盤式電池佈局，前後雙電機控制的四驅，但是由於它非常大膽地採用了高達800V的電力系統，因此電機擁有很大的功率和扭矩，目前可以知道的信息是最大功率達到600匹馬力，0-100km/h加速時間在3.5秒。
說到電動車的加速能力，其實特斯拉做得也相當不錯，尤其在直線加速能力方面，特斯拉可以秒殺很多高性能跑車。不過，畢竟特斯拉的造車時間比較短，在彎道操控方面，特斯拉的表現有點讓人失望，賽道上總是跑得並不盡如人意。那麼，在這方面，Mission E真的是很值得期待的，它有可能是操控性最優異的電動汽車嗎？值得期待。
同時，在800V電力系統的加持下，Mission E的充電時間也可以大為縮短。廠家宣稱它能夠在15分鐘充完成20%至80%的電量，4分鐘充電就可以增加100公里的巡航。這點就顯得非常實用了，即使長途旅行也沒有問題。但是，前提是保時捷必須把配套的充電設備普及開來，這個成本想想都是很高的。巡航里程方面，這臺車不低於500公里。
由於這臺概念車不能開門，我們不能瞭解內部的信息。不過具保時捷在國外發布的信息看，Taycan車廂內部採用了全智能的座艙，車內遍佈屏幕，取消了傳統的按鍵佈置，很有科技感。另外，新的操作系統支持手勢控制和眼神控制，所謂眼神控制，是系統可以探測到駕駛者的眼神看到的頁面上的區域，確定後可以把該功能放大控制，真的是夠黑科技了。
侃哥點評：
對於電動車，保時捷其實很早就涉足了，早在1900年保時捷先生就設計了一臺電動車，據說現在還能跑呢。在這個時代，保時捷重啟電動車，也算是一種迴歸。雖然特斯拉已經為電動車樹立了一個標杆，不過保時捷Mission E顯然有自己的標準，它首次推出了800V的電壓，讓充電時間和車輛性能得到更大優化，並且它的操控性顯然更加值得期待。
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