2019起亚赛拉图GT--Kia Cerato GT
-----福拉赫（Alborz Fallzh）/澳洲车网
主要优点：
优秀的车内外风格设计
强劲的动力
车内外精良的工艺
车载音响系统
7年保修期
价格适中
主要缺点：
在粗糙路面上显得悬挂较硬
偶尔有方向盘在扭矩作用下偏转现象
人造的发动机轰鸣声（完全不必要）
一．价格与外形：
与现代I30的简要比较：
起亚赛拉图GT在动力表现方面如同现代I30，二者都超过了家用车型的动力需求
现代I30N手动档起步价是2万6千480美元。起亚赛拉图GT（7速双离合/功能设备齐全）是3万1千990美元。现代I30N自动档起步价2万9千490美元（简装），如果想要装备齐全的现代I30车型，就必须花上3万4千990美元入手I30 N-line型。从这个比较上，起亚赛拉图GT二厢或三厢车在价格上还是非常有吸引力的。
绕着车子走一圈，能很明显的感到德国车型气息。这跟起亚赛拉图GT的德国设计师Peter Schreyer撇不开关系（Peter先前是奥迪设计师），车尾特别是尾灯则充满了宝马X4的元素，从后面看很容易把它误认为一辆豪华车。整车简洁但蕴含强烈的进取气息，车型既不设计过度，但也不平庸 。
二，车内系统
前排座椅为8向调节，系统能记忆二个调整结果。方向盘设计上具赛车气息
起亚赛拉图GT采用了手机无线充电器，这是一个前所未有的进步，但美中不足的是手机连接车载信息娱乐系统时仍是有线连接。车载设备兼容苹果与安卓系统。
后排座腿部空间稍显紧促，但坐二个成年人毫无问题，起亚官方承认设计上优先考虑了前排座，它认为前排的使用机率比后排大得多。后备厢容积增加到了428升。
三．动力
动力输出为一台1.6排量的涡轮增压发动机。功率150千瓦。扭矩：265Nm
与以驾驶感受为设计核 心的丰田86相比，赛拉图GT最大功率上只差2千瓦，扭矩上则高出60Nm.加上7速双离合变速器。在动力加速上赛拉图GT甚至能与在重量上稍轻的丰田86一争高低
起亚澳洲分部对赛拉图GT进行了数千公里的弯道测试，测试结果：1.悬挂偏硬，在舒适车型与运动车型之间 2.起亚官方宣称弯道测试以法国车标致308GTI为标准基点，测试后承认非常难以达到308GTI的过弯水准，但表示非常接近。
我们自已（作者）的试驾中，发现车子偶尔有方向盘弯道扭矩作用下有偏差现象，但总体上表现得非常好，我与其他人员认可赛拉图GT的表现
我们对车子的试驾可称“野蛮严酷”：猛油门，急刹车，发现车子都可应付自如，平顺性/掌握性让人完全放心。
与高尔夫GTI的比较：如果你的朋友开了一辆高尔夫GTI正在山路上转 ，你不想花上4万5000美元（高尔夫GTI），但又想较轻松的跟上朋友 ，并且不想过于颠簸，那 赛拉图GT（3万1千990美元）会是一个很好的选择。
四：音响设备
车内的8个JBL喇叭组成的音响系统非常棒（法拉利用得也是JBL），但在这里我可以向大家确保：赛拉图车内的音响效果要比法拉利的好，同时，我认为赛拉图GT在运动模式下，人为的把发动机进气噪声通过音响系统表现出来，以突出“运动模式下的发动机的强劲有力属虚假做作，完全没有必要 。
五：购车意见
如果你的购车预算在3万美元左右，应该给赛拉图GT机会，去试驾，亲自体验下，除了动力充沛，实用性强，它还有无可匹敌的7年保修期/不限公里数。
六：分类指标
总评：8.6分
乘坐舒适度：7.6分
操控/动力：8.7分
科技含量：7.8分
内饰/后备箱：8.3分
信息娱乐系统连接：8.3分
油耗：9.2分
安全性：8.7分
性价比：9.5分
实用性：9.2分
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