在中国车市近二十余年烽火连天的阵地里，经历了吃鸡般的淘汰无数车型甚至车企后，这样热火朝天地群狼争食，为争夺一只大肥羊而弄得血肉横飞的血腥场面一直在而且以后也会在继续着。在这场争夺战里，凭借自己实力成功抢到肥肉的，有的车企也能吃个温饱，而有的却在生死线上挣扎，但最惨的还是你的好友欧宝，双龙，大发，成绩太差科科不及格已被劝退——他们生前都是体面厂子，死的不能太寒碜。虽然那几个一线车企靠爆款车造就了自己的成功，但是依然难免有失手的几次。而更可怜的是，这些车真的不是虽迟必到来捡漏的，反倒是因为来的太早了而没赶上机会。而下列车型，大概就是起大早赶晚集的代表作。
1.大发特锐
说起这个车，可以说是国内小型家用SUV的爷爷辈儿车型了。它因为小巧而不失阳刚的外观，分两驱和四驱的版本，再加上后面背了个“小书包”，被称之为“小越野”。特锐当年可是“风靡了一百多个国家”的小明星车型，却唯独却输在了中国 。为什么会这样！我到底做错了什么！大发的产品经理在经历了无数个不眠之夜和蹲坑思索依旧毫无头绪，便经人打听到了一个高人禅师，他藏匿隐居在北京京通苑的一座民宅里，能看穿车市的走向和未来发展，但已隐退江湖深藏功与名。他老人家也是被大发的诚意打动，便起身到墙上的世界地图边，指了指日本的位置。大发突然恍然大悟般说到：原来我是因为广告门导致的历史问题啊！可大湿却摇摇头，说："你是不是傻，我的意思是说你的车太小了，中国人买车好大喜宽，你真把这当成你日本老家卖kcar呢？"大发听后，醍醐灌顶。
后来，原样照搬大发特锐的众泰2008倒是活的挺滋润
2.海马普力马
海马这个牌子，只能说它自己真不争气。当年海福星福美来多经典的车，后来海马在老掉牙的技术平台上只能拉皮再拉皮。爆款车也有，海马骑士在当时销量也还不错，但是到头来产品寿命进入末期了，从此这个品牌再不会有属于它自己的，并比它销量好的车了。而普力马作为一个半MPV半旅行车，销量其实并不算很差，只是不温不火而已，在大街上还是有出镜率的。后来杰德和高尔夫嘉旅来了，市场就被瓜分了。
3.本田歌诗图
虽然说本田是个很会玩的玩家，但是并不是所有牌都打的很好，歌诗图就是个失败的典型。这个车基于雅阁平台打造， 可以说是两厢雅阁。而这个车在当时是3.5的排量起步售价将近40万，吓跑了一众消费者。后来这个车价格门槛不断降低，直到2.4排量二十多万起步售价，但不幸的是歌诗图已经老了，即便是改款，加新车型，再加上优惠的情况下，它依然销量惨淡，在郁郁寡欢的心情下退出了市场，并且相当长时间之内都不会再引进。歌诗图的悲剧让本田明白了一个道理：中国人喜欢大车，他们只喜欢的大是同价位级别的大，但价格一定要便宜。痛定思痛的本田把经验写进笔记本，并推出了特供车urv和冠道。
4.东风风度 帅客
帅客某种意义上说，也算是日产Serena上的产物。在Serena加长后缩短搞出的东西。在当时，帅客虽然也是一表车才，但是花十万元以下买带侧滑门的厢型车的人绝对不会让它只拉自己的家人出去钓鱼，肯定会有更多商业用途。七万多的价格，说高档不高档，说低又不低。谈商务接待太不够格，谈拉货实用性下面还有五菱在磨刀霍霍。当时2010年五菱宏光也刚刚上市，但人家用八年的时间彻底改变了这个级别的市场，它的模仿者有很多，但都没有能超越的。现在帅客八年后拉皮，奇怪的前脸相当别扭，代表它已经名存实亡。
小结：
在国内的车市，车型种类正向多元化理性化发展，也许现在比较边缘化小众的车型种类，或许在某年某天将会由一个突然爆款的车型而变得大势所趋。有些车很经典，但就是生不逢时，所以说大家就别想着买阿特兹旅行版了。随便说一下，哪个车企能大势所趋或者开创一下"十五万以下敞篷车"，我能不能开上真正廉价的mx5就指望你了。
别误会，我说的可不是这个
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