关寨站，是沪昆线上一个四等铁路小站，位于地处云贵高原东部的贵州省六盘水市六枝特区关寨镇荒田村。小站建在海拔两千来米的五指山系深处，站高坡陡，常年雾气缭绕。沪昆线车流穿梭，但只有一对小慢车每天在小站停靠。贵阳铁路公安处六枝车站派出所关寨警务区警长卢生，就带着保安老郭驻扎在这里，十年如一日，守护着小村、小站和小慢车。
2月4日，大年三十。一大早，卢生已带着保安老郭，沿铁路线上开始了每天的巡查。
“卢警官，今天也这么早就去铁路啊？”家住铁路边的龙医生对卢生打着招呼。
“是啊！过年喽，小娃娃们都回来了，怕他们到铁路上玩，我去看看。”
这样的寒暄交谈，几乎每天都会发生。十多年来，村民们早习惯在清晨看到卢生带着保安去巡线宣传。而这样的寒暄，已不会持续太久。老卢已经年满59岁，今年8月，就要正式退休了。这是他到六枝车站派出所的第36个年头，也是从警生涯中的最后一个春运。
小站站台外的隧道口上，嵌刻着“关寨站”三个苍劲有力的大字，这是当年邓小平同志视察时留下的手迹。
那时，关寨还没有通火车，村民们只能沿着陡峭的盘山路下山。每逢集会，他们用背篓装上自己种的蔬菜，三五成群去周边村寨赶场，交换些生活必需品。往往日出去，日落归。
1965年底，时任中共中央书记处书记、国务院副总理的邓小平在视察六盘水三线建设时，欣然为即将通车的关寨站题字。1966年，贵昆线正式通车，从此以后，村民们贩卖农作物、外出务工、负笈求学、看病就医，都可以坐着火车出行，改变就此开始。
对小站、列车、老卢，村口的张玉美大娘，有着特殊的感情。
那是1988年的一天，去邻镇赶场的张大娘在晚上返回的途中不幸遭遇车祸，腿被压断，家里人知道的时候已经耽误了时间，如果不坐火车尽快赶到城区医院恐怕会有生命危险。村民们一边抬着她往车站赶，一边让邻居小赵先跑到警务区找卢生。
“让火车停下来！”听到情况的卢生立即找到车站站长，两人迅速做出了决定。
当时已是晚上10点多，车站停靠的慢车早已发车，而最近通过的是9分钟后的一趟货车。为了赶上这趟“救命车”，站长正在紧张地联系司机、调度，对讲机内传来的断断续续对话声，像块巨石压在大家心上。
“关寨站4道停靠2分钟。”听到这句话，卢生紧握的拳头放松下来。
时间一分一秒地过去，终于，远处传来火车进站的轰鸣声。2分钟！是生的希望。卢生上前接过担架就往4道跑，几个人一阵狂奔，终于赶在开车前将张大娘送上了前往六枝的列车。
三个月后，截去左腿的张大娘提着20个鸡蛋来到警务区，感谢卢生的救命之恩。那时候，鸡蛋在这个贫穷的小山村，是村民们一项重要的经济来源。因此，不管张大娘多么坚持，卢生一个也没收下。
三十年过去了，张大娘还清楚地记得当晚那一幕，见到卢生，也一定要拄着拐杖上前打个招呼，在她心目中，卢生就是大恩人，火车就是“救命车”。
对更多的沿线老百姓来说，火车虽不救命，但能帮他们致富。
小站每日要通过80多对客车，但只有从贵阳往返昭通的5645/6次一对小慢车在关寨站停靠。这趟小慢车，是村民们走出大山，运输农产品、打工求学最重要的交通工具。
下午3点左右，要乘火车的村民陆续来到站台上。和大客站不同，这里的旅客们大多挑着担子，背着沉沉的农货，有的还拎着活鸡活鸭，他们要坐车到城里，卖掉农产品，换回自己需要的物品。有时，小慢车上就直接开起了农贸市场。
哪怕是非常熟悉的村民，卢生依然会拿着安检仪，逐一检查旅客携带的行李物品，一边查一边还忘不了做个安全宣传。村民们也非常配合他的工作，不仅因为他们知道安检对列车和旅客安全的重要性，还因为卢生是他们真心信任尊重的“贴心人”。
十多年前，村里有几家通不了水管，吃水要去旁边山上挑，来来回回要走近5公里的路，遇到雪凝天，吃水就成了大麻烦。卢生知道这个情况后，把这个事放在了心里。他主动向派出所和车站领导反映这几家的困难，经过一个多月的多方协调，终于将车站的自来水通到了这几户村民家。村民王永恩到现在还逢人就讲：“铁路公安对我们老百姓太好了，我们再也不用吃‘望天水’了！”
在小站这么多年，卢生帮助过的村民不计其数。而村民们也给了他最好的回报，线路上有什么隐患，村寨里有孩子淘气跑到铁路玩耍，看到了都会马上通知卢生。
“你心里有老百姓，老百姓心里就有你。有他们帮忙，我就像长了几百双眼睛，什么事都能及时掌控，做好防范，安全自然有了保障。”在卢生看来，这就是他驻站几十年来，没出过安全事故的秘诀。（来源：今贵州）
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