近日，比亚迪股份公告12月份的销量数据，全年新能源汽车累计销量247811辆，超过特斯拉公布的2018年全年的交付数据：245240辆，再次蝉联全球新能源车销量冠军。这已经是比亚迪连续四年拿到这个殊荣。
2018年对于比亚迪汽车来讲是创纪录的一年：
新能源车（乘用车和商用车）销量同比增长超过90%，达到了247811辆，2017年大约是13辆；
新能源车单月销量首次破4万辆，12月份达到了46650辆；
新能源乘用车单月销量首次破3万，12月份同比增长133%，达到了37010辆。
在新能源车销量创纪录的背后，2018年比亚迪到底发生了什么？
最直观——王朝系列车型更新迭代
2018年，比亚迪对于旗下的王朝系列车型：秦、宋、唐、元都进行了升级换代。从上图可以看出，更新换代车型都采用了比亚迪最新的"Dragon Face"家族设计理念，在外观上面和以前车型有了脱胎换骨的区别。一句话，比亚迪重金请过来的设计师艾格没有白请。
当然，除了外观上显著的变化，换代后的王朝系列车型整体产品力有提升。综合纯电动续航里程最高已经能够达到520公里，车子的平顺性、动力、隔音……都有了质的提升。
最内涵——技术沉淀，不断升级
技术一直以来是比亚迪新能源车销量的重要保证。03年开始研究电动车，混动车和纯电动两手都在抓，乘用车和商用车全面开花。
2018年比亚迪混动技术再升级，已经迭代到第三代，对于混动新能源车性能做了一次全方位的提升。
2018年10月，在宁波发布了自己IGBT4.0技术，IGBT相当于电动车的"CPU"， IGBT4.0技术在很多关键技术指标上都优于当前市场主流产品。此前，该技术主要掌握在国际巨头手中，比亚迪在这个领域实现了突破，电动车核心技术不用被别人制约了。
前两日，2018年度国家科学技术奖在北京揭晓。比亚迪的"磷酸铁锂动力电池制造及其应用过程关键技术"项目获得了"国家科学技术进步奖"二等奖。这是国家层面对比亚迪在新能源汽车领域核心竞争力及技术创新实力的肯定。
最宏观——坚持十年的新能源汽车战略布局
2018年销量能够提升这么多，从宏观角度来讲，最后都离不开好的战略布局。
十多年前，比亚迪在开始进入汽车行业的时候，就布局研究新能源车，毕竟手上有着电池这个先天的技术优势，那时候大多数的企业应该还在燃油车市场拼杀。
08年开始推出新能源车。期间也面临着各种各样的障碍，嘲笑也是有的，比亚迪在发展新能源的道路上从未停步，坚持研发，终于迎来了春天。
来看看比亚迪在新能源推广、布局方面一些行之有效的战略：
公交领域推广纯电动车，个人市场DM双模车和纯电动车并行；
大家广为熟知的"542"战略：百公里加速5秒以内、全时电四驱、百公里油耗2升以内；
"7+4"全市场战略："7"代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；"4"代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。
最后，在新能源加速发展的大环境下，比亚迪也将有更大的发展机遇。2019年比亚迪发力小微纯电动车细分市场，可以预见整体销量将会创新高。
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