1月16日下午，市政協十二屆五次會議就加快治理“大城市病”進行聯組討論，在持續兩個多小時的討論中，有19位委員發言，副市長張建東表示，目前，相關部門正在研究差別化停車政策，特別是在交通擁堵地段，將嚴控車位數量。
正在研究差別化停車政策
市政協委員、北京市城市規劃設計研究院副總工程師高揚說，北京機動車管理現階段主要採取“限購”、“限行”、“限外”等行政管控方式，“但目前這種管控方式出現一定偏離，緩堵效果逐漸減弱”。
高揚說，在用車管理方面，雖然尾號限行“嚴控”，但使用強度卻在“增加”。他建議，通過嚴格控制出行車位供給總量，以及停車價格等方式，降低機動車擁有量和使用強度，逐步用經濟手段替代行政管控。
“交通的問題大家談起來，話題很多。”張建東說，交通問題是一個綜合問題，有交通設施供給問題，有交通管理的問題，也有市民參與的問題。他表示，在現有機動車保有量較大情況下，緩堵需要綜合利用經濟、法律、行政的手段，儘量降低機動車的使用強度。
張建東說，但如委員所說，從別的方面講，比如靜態停車，其實對動態交通影響很大。他表示，目前政府正在積極研究差別化停車政策，一方面儘量滿足居民的居住停車，另一方面控制出行車位數量，儘量減少在交通擁堵地段的停車設施。今年試點垃圾簡單分類
對於委員在垃圾分類方面的疑問，張建東說，垃圾處理涉及分類、運輸、消納的整個鏈條。他表示，北京垃圾分類試點已推行多年，80%有物業的小區都在垃圾分類試點，但效果並不理想。
“原因很多，並且互為因果。”張建東說，一方面，居民分類情況參差不齊，分類並不徹底，而由於居民分類不徹底，運輸過程中又將垃圾進行了混裝，而居民看到混裝後，也就對分類並不認真。
“這方面確實還要加強統籌，讓分類更簡單，更科學。”張建東說，可回收的和不可回收的，大家不好分辨，今後垃圾分類將嘗試更簡單一些。
北京城管委主任孫新軍表示，試點“簡單分類”之後，還可將垃圾桶分為大桶和小桶兩種，“比如大桶是不會爛的垃圾，小桶是會爛的，小桶半天就清理一次，大桶三天才清理一次。”據孫新軍透露，垃圾簡單分類試點今年就將開始，目前城管委已有初步方案。
市政協委員、市城市規劃設計研究院副總工程師高揚：
北京機動車管理現階段主要採取“限購”、“限行”、“限外”等行政管控方式，但目前，緩堵的效果在逐漸減弱。在用車管理方面，雖然尾號限行“嚴控”，但使用強度卻在“增加”。通過嚴格控制出行車位供給總量，以及停車價格等方式，降低機動車擁有量和使用強度，逐步用經濟手段替代行政管控。
新京報記者 王碩
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