本文轉自蔚來APP用戶@章總
我先簡要自我介紹一下，由於工作性質，平日和同事開著油車拉著設備常年在外奔波，輾轉於中國大陸的各個省市，什麼北上廣深、成都、武漢都是家常便飯，每年都會開車去新疆、西藏、青海乾活兒。
基本上中國有鋪裝路面的地兒都跑得差不多了，中國的內陸美景也大多留下過我們的足跡，全國各地的邊工作，邊玩兒。川藏線、青藏線、滇藏線對於我們來說根本不算什麼，上海出發一趟新疆往返就是12000-15000公里，所以去個北京啥的，感覺一抬腳的功夫就到了。
好，鋪墊了這麼多，其實是想跟大家說，這次開著蔚來從上海到北京，再開回來，對於我可能就跟大家週末郊區串親戚一樣平常。而且任何車，跑長途這個場景都是必備的，哪怕是電動車。
滬京往返換電行，咱們說走就走
6月在北京東方廣場NIO House交了意向金後，本以為蔚來2018年底不會給我交車了，所以fellow多次約我試駕我都沒去（也是真的忙，一直出差），12月7號上海首臺星空藍交給了我，同樣因為出差，讓同事代勞提的車，所以至今為止，我連fellow都沒見過活人。
12月15的發佈會，票都拿到手了，也因為出差沒去成，碰巧那天還是我生日。我只能在外地通過App看了發佈會回放視頻，斌哥說G2高速公路換電站基本貫通了。聽到這個消息，心裡立馬有了京滬高速走一遭的想法。
正好，這次在北京有個項目，而作為北京人，回老家出差的機會怎能放過？於是招呼同事把ES8當成了貨車，塞了滿滿一後備箱，就連第二排與第三排縫隙中間的空間都塞滿了設備，然後車裡還坐了4個人（算上我）。
回程的時候我把所有設備和活人過了一遍稱，累計533kg載重，算上ES8自重2460kg，整車實際總重量達到了2993kg，如果我們稱重的時候沒去廁所DB的話，整車應該有3噸重了，要知道ES8最大允許總質量才3099kg，也就是說我們還有100kg的負載就到了ES8的上限啦。
作為一個白痴用戶，自己有什麼權益都不知道，有幾張換電券也不知道，就上路了。
根據App裡那張G2京滬高速換電站的圖，從上海抵達六洞服務區接近400公里，於是我們沿途用國家電網充電2次，抵達六洞的時候還有13公里。
首次換電的小插曲
我用App裡面的充電地圖搜索到六洞服務區NIO Power換電站，直接把導航目的地通過App發送給了ES8，車載屏幕提示接收到分享的目的地之後，我直接點擊了導航，直奔六洞換電站衝去，半路還用App裡面的“立即聯繫”給換電站的小哥提前去了電話。
小哥提前20分鐘就跑到對面去往北京方向的服務區接我，然後我發現我把車通過導航直接開到了去往上海方向的換電站，而小哥還在馬路對面的服務區接我，讓人家白跑了一趟。幸好人品爆炸，高速公路給我放了行。
所以奉勸大家：App充電地圖裡面找到的換電站如果跟你不是順路方向，別傻了吧唧衝過去，原地等待小哥就好。
一回生二回熟，有了六洞服務區的折騰，後面換電都很順利，再也沒發生過跑錯方向的事兒。所有服務小哥都態度特別熱情，體驗還是非常好的。
小總結，上海到北京去程總計換電4次，充電3次。
抵達六洞服務區前的2次沿途補能：
16:36 南通，崇川
19:43 鹽城市，大豐
21:10 六洞服務區 第一次換電
23:10 郯城服務區 第二次換電
次日01:40 萊蕪服務區 第三次換電
次日03:30 商河服務區 第四次換電
次日10:00 馬駒橋服務區 第三次國網充電
抵達北京
到了北京，終於回家啦！不過在北京NIO充電奶爸車不讓進5環，導致北京能量補充只能通過換電站的形式進行，神奇的是你在App裡面的充電地圖裡是看不到這些換電站的，你只能App通過“一鍵加電”自動分配最近的換電站，據中關村NIO House的Kira講目前北京已有換電站17座。
返滬
時光飛逝，北京項目順利結束，聖誕節也過完了，我和3位同事在12.26下午16：30開始駕駛ES8從北京回到上海。回程比來得時候氣溫更低，電量顯示滿電只有280km的續航，而抵達168km之外的第一個換電站時，電量顯示續航只有8km了，這次跑下來我發現在加滿電，重負載，低氣溫的情況下，蔚來ES8在120km/h的時速續航只有170km左右。G2上面看到的換電站間距大多為160km左右，只有一個是200km的，需要佛系開法才能達成。
以下是返滬的補能信息：
在此我總結一下20天以來我對蔚來ES8的使用感受以及一些小建議：
1.重度負載，低溫天氣，ES8在高速上的實際續航打六折是穩妥的，例如續航顯示280km，實際速度120km/h巡航實際里程大約為170km。全程開空調。
2.App的充電地圖做路線規劃功能很弱，我並不能直接從上海設置北京為目的地，中間G2換電站它會無情地忽略，並告訴你沿途有加電風險，而且國家電網的充電資源並不顯示在App裡面，中途加電計劃只能自己做功課，配合使用國家電網App，對於我們這種愛折騰的用戶出行還能接受，對於多數用戶，體驗差。
3.換電站服務很熱情，但是天氣很冷，高速開車一個半小時就要換電一次，換電所有人下車實在太冷，只能跑去服務區廁所消磨時光。有的換電站會有NIO保姆車可以提供給我們取暖，但是總體體驗，三九嚴寒換電還是很“動人”的。
4.G2高速換電站希望儘快開通蘇通大橋那裡的站點，上海到六洞服務區400公里無換電站，三拜九叩就差這一哆嗦。
5.對於蔚來這麼大的車，是否有必要加裝行李架和行李箱？愛玩兒的人肯定要裝，但是告訴大家一個悲痛的事實，裝了車頂箱，高度超標了，換電站進不去！
6.改裝輪轂，加裝踏板，換電站不能服務，所以儘量別折騰了。
7.裝200kg貨物換電，不需要卸貨，換電站起重機應付起來不是事兒。
願蔚來越來越好，祝大家新年快樂，春節回家就開蔚來吧！！！
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