本文转自蔚来APP用户@章总
我先简要自我介绍一下，由于工作性质，平日和同事开着油车拉着设备常年在外奔波，辗转于中国大陆的各个省市，什么北上广深、成都、武汉都是家常便饭，每年都会开车去新疆、西藏、青海干活儿。
基本上中国有铺装路面的地儿都跑得差不多了，中国的内陆美景也大多留下过我们的足迹，全国各地的边工作，边玩儿。川藏线、青藏线、滇藏线对于我们来说根本不算什么，上海出发一趟新疆往返就是12000-15000公里，所以去个北京啥的，感觉一抬脚的功夫就到了。
好，铺垫了这么多，其实是想跟大家说，这次开着蔚来从上海到北京，再开回来，对于我可能就跟大家周末郊区串亲戚一样平常。而且任何车，跑长途这个场景都是必备的，哪怕是电动车。
沪京往返换电行，咱们说走就走
6月在北京东方广场NIO House交了意向金后，本以为蔚来2018年底不会给我交车了，所以fellow多次约我试驾我都没去（也是真的忙，一直出差），12月7号上海首台星空蓝交给了我，同样因为出差，让同事代劳提的车，所以至今为止，我连fellow都没见过活人。
12月15的发布会，票都拿到手了，也因为出差没去成，碰巧那天还是我生日。我只能在外地通过App看了发布会回放视频，斌哥说G2高速公路换电站基本贯通了。听到这个消息，心里立马有了京沪高速走一遭的想法。
正好，这次在北京有个项目，而作为北京人，回老家出差的机会怎能放过？于是招呼同事把ES8当成了货车，塞了满满一后备箱，就连第二排与第三排缝隙中间的空间都塞满了设备，然后车里还坐了4个人（算上我）。
回程的时候我把所有设备和活人过了一遍称，累计533kg载重，算上ES8自重2460kg，整车实际总重量达到了2993kg，如果我们称重的时候没去厕所DB的话，整车应该有3吨重了，要知道ES8最大允许总质量才3099kg，也就是说我们还有100kg的负载就到了ES8的上限啦。
作为一个白痴用户，自己有什么权益都不知道，有几张换电券也不知道，就上路了。
根据App里那张G2京沪高速换电站的图，从上海抵达六洞服务区接近400公里，于是我们沿途用国家电网充电2次，抵达六洞的时候还有13公里。
首次换电的小插曲
我用App里面的充电地图搜索到六洞服务区NIO Power换电站，直接把导航目的地通过App发送给了ES8，车载屏幕提示接收到分享的目的地之后，我直接点击了导航，直奔六洞换电站冲去，半路还用App里面的“立即联系”给换电站的小哥提前去了电话。
小哥提前20分钟就跑到对面去往北京方向的服务区接我，然后我发现我把车通过导航直接开到了去往上海方向的换电站，而小哥还在马路对面的服务区接我，让人家白跑了一趟。幸好人品爆炸，高速公路给我放了行。
所以奉劝大家：App充电地图里面找到的换电站如果跟你不是顺路方向，别傻了吧唧冲过去，原地等待小哥就好。
一回生二回熟，有了六洞服务区的折腾，后面换电都很顺利，再也没发生过跑错方向的事儿。所有服务小哥都态度特别热情，体验还是非常好的。
小总结，上海到北京去程总计换电4次，充电3次。
抵达六洞服务区前的2次沿途补能：
16:36 南通，崇川
19:43 盐城市，大丰
21:10 六洞服务区 第一次换电
23:10 郯城服务区 第二次换电
次日01:40 莱芜服务区 第三次换电
次日03:30 商河服务区 第四次换电
次日10:00 马驹桥服务区 第三次国网充电
抵达北京
到了北京，终于回家啦！不过在北京NIO充电奶爸车不让进5环，导致北京能量补充只能通过换电站的形式进行，神奇的是你在App里面的充电地图里是看不到这些换电站的，你只能App通过“一键加电”自动分配最近的换电站，据中关村NIO House的Kira讲目前北京已有换电站17座。
返沪
时光飞逝，北京项目顺利结束，圣诞节也过完了，我和3位同事在12.26下午16：30开始驾驶ES8从北京回到上海。回程比来得时候气温更低，电量显示满电只有280km的续航，而抵达168km之外的第一个换电站时，电量显示续航只有8km了，这次跑下来我发现在加满电，重负载，低气温的情况下，蔚来ES8在120km/h的时速续航只有170km左右。G2上面看到的换电站间距大多为160km左右，只有一个是200km的，需要佛系开法才能达成。
以下是返沪的补能信息：
在此我总结一下20天以来我对蔚来ES8的使用感受以及一些小建议：
1.重度负载，低温天气，ES8在高速上的实际续航打六折是稳妥的，例如续航显示280km，实际速度120km/h巡航实际里程大约为170km。全程开空调。
2.App的充电地图做路线规划功能很弱，我并不能直接从上海设置北京为目的地，中间G2换电站它会无情地忽略，并告诉你沿途有加电风险，而且国家电网的充电资源并不显示在App里面，中途加电计划只能自己做功课，配合使用国家电网App，对于我们这种爱折腾的用户出行还能接受，对于多数用户，体验差。
3.换电站服务很热情，但是天气很冷，高速开车一个半小时就要换电一次，换电所有人下车实在太冷，只能跑去服务区厕所消磨时光。有的换电站会有NIO保姆车可以提供给我们取暖，但是总体体验，三九严寒换电还是很“动人”的。
4.G2高速换电站希望尽快开通苏通大桥那里的站点，上海到六洞服务区400公里无换电站，三拜九叩就差这一哆嗦。
5.对于蔚来这么大的车，是否有必要加装行李架和行李箱？爱玩儿的人肯定要装，但是告诉大家一个悲痛的事实，装了车顶箱，高度超标了，换电站进不去！
6.改装轮毂，加装踏板，换电站不能服务，所以尽量别折腾了。
7.装200kg货物换电，不需要卸货，换电站起重机应付起来不是事儿。
愿蔚来越来越好，祝大家新年快乐，春节回家就开蔚来吧！！！
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