不少朋友們春節回家都是和父老相親們胡吹海侃一波外面世界的精彩之處，可是今年過年卻不太一樣，有幾位網友說回老家看到了幾臺特別有味道的老車，向筆者請教這些老車是什麼來頭，筆者也由此產生了一些感慨：
這可是一臺第一代寶馬7系，於1977年誕生，當時的代號為E23。雖然這一款車型持續生產到了1986年，可是要知道，寶馬正式進入中國的時間為1994年。所以說能擁有第一代寶馬7系的人物可真是不簡單，不僅僅在改革開放後能第一時間買到進口車，還是能買到一臺總部尚未登錄中國的車型，很是難得；而這臺車目前的車況看上去也還比較完美，看來車主也是一位愛車之人，一定是時常保養，還不時的開出去遛一遛。
這輛車也是很不簡單，名為凱迪拉克帝威，網友拍到的這一輛是1993年款的第七代帝威，一度是當時通用汽車公司旗下最豪華的車型。這款車型當年的生產週期為1994-2000年，而帝威家族的歷史也在2005年伴隨著第八代帝威的停產而結束，這輛在2000年初售價就高達84萬元的車輛現在幾乎在國內成了鳳毛菱角的存在，這位網友居然還能在路上拍到正在行駛的它，筆者不經開始浮想聯翩，此時此刻坐在它裡的又是什麼樣的通天人物。
這位老大哥相信不用多說很多朋友也認識，這便是奔馳S級W140系列，我們口中的經典“虎頭奔”。作為第七代奔馳也是正式進入中國市場的第一款奔馳S級，W140在1991-1998年這段時間內成為了國內第一批私營企業家的心頭之愛。也正是在這段時間裡，奔馳的名號在中國市場逐漸被打響，開始成為了老闆的座駕代稱。不得不說這位朋友拍到的這款車一定是某一位在改革開放之初便發家的成功企業家，看車漆的光澤程度，想必也沒有忘記自己的這臺老座駕。
雖然這臺車在今天介紹中算是最年輕的一臺，但是這臺車也不簡單，05款的雷克薩斯LX470，當時的指導售價為115萬元，在2000年初也是一筆巨資。早於1998年就在美國市場上市的LX470不僅在美國市場取得了超級好的口碑，也是獲得了當時的新車品質調查 （IQS）和長期可靠度調查（VDI）L-SUV級的冠軍，可見它當時的成功之處。在2000年初期，國內只認“BBA”的時代，居然有人能夠慧眼識珍珠地購買了LX也是相當不容易的一件事，而這臺LX到現在也還能光鮮的出現在大街上則更是不容易，看來這位車主真是一位懂車之人。
結語：不得不說，網友在過年期間發給筆者的這些圖，也是讓筆者大開了一番眼界。世上懂車愛車之人果真是不少，而這一批批老車作為他們當時的座駕，也隨著他們的解甲歸田開始出現在了農村地帶，也不得不說有一種不忘舊情的味道。而這些老車能在生命的餘暉中繼續發光發熱，為自己的老主人繼續遮風擋雨，也未嘗不是它們的最好歸宿。
閱讀更多 車早茶 的文章
